Konteyner gemileri: "En büyük kaybeden" kim?
Trendler içinde tarafından Tanja LohrmannUluslararası denizcilik, örneğin daha temiz tahrik sistemlerini devreye sokarak çevre duyarlılığını göstermek için yoğun çaba sarf ederken, başka yerlerde olumsuz başlıklar yaratıyor.
Şiddetli fırtınalar ve diğer aşırı hava koşullarının bir sonucu olarak açık denizlerde büyük miktarlarda konteynerin kaybolduğuna dair artan raporlarla karşılaşıyoruz. Dünya Denizcilik Konseyi (WSC) yakın zamanda yayınladığı 2020 güncellemesine göre her yıl ortalama 1.382 kont eyner denizde kaybolmaktadır.
Bunun en çarpıcı örneği, 30 Kasım 2020 tarihinde Çin'den ABD'nin batı kıyısına doğru yol alırken Pasifik'in ortasında 1.800'den fazla konteyneri kaybolan 2019 yapımı Japon 14.000 TEU yük gemisi "ONE Apus" (IMO 9806079) olmuştur. Başlangıçta basında çıkan haberlerde 1.900'den fazla kutunun fırtına nedeniyle denize sürüklendiği belirtilmişti. İçinde havai fişek bulunan 54, pil bulunan sekiz ve sıvı etanol bulunan iki konteynerin yanı sıra 64 tehlikeli madde konteyneri de kaybolmuştur. Gemi 8 Aralık 2020 tarihinde Kobe'ye ulaşmış ve burada büyük temizlik ve güvenlik kontrolleri başlamıştır.
En çok yük kaybı yaşayan ilk 5 konteyner gemisi
Zorlu hava koşulları nedeniyle büyük miktarlarda yük kaybı tüm nakliye şirketleri için aynı şekilde gerçekleşmektedir. FleetMon.com, konteyner taşımacılığı sektöründe navlunun "en büyük kaybedenlerinin" ilk 5'ini bir araya getirdi.
#1: Konteyner gemisi ONE Apus
Kasım 2020 sonunda, ONE Apus adlı konteyner gemisi Hawaii'nin batısında Kuzey Pasifik'te kaybolan 1816 kont eynerle tarihe geçecek. 64 konteyner havai fişek, pil ve sıvı etanol gibi tehlikeli maddeler içeriyordu.
