Los Angeles ve Long Beach limanları uzun zamandır ABD'nin Batı Yakası'ndaki başlıca kirlilik kaynağı ve aynı zamanda ülkenin en kirli bölgesi. Bu yılın Haziran ayından bu yana, dizel motorlu konteyner gemilerinin ve çok sayıda yük taşıyan kamyonun limanlarda birikmesi durumu daha da kötüleştirdi. Bu limanların yakınlarında yaşayanlar, öncelikle bu limanlara demirleyen duman çıkaran gemilerin neden olduğu bölgedeki hava kirliliği nedeniyle en yüksek kanser riskiyle karşı karşıya. Kaliforniya, dumanın azaltılması ve hava kalitesinin iyileştirilmesi için 2023 yılına kadar bir son tarih belirledi, ancak sahadaki durum son yıllarda daha da kötüleşti. Özellikle de Los Angeles limanında devam eden tıkanıklık nedeniyle.
Verimli limanlar, çevrelerindeki bölgelerin ekonomik kalkınması için kritik öneme sahip olsa da, ilgili gemi trafiği, limanlardaki yük elleçleme ve hinterland dağıtımı, ekonomiye olduğu kadar çevreye de zarar verebilir.
Bir gemi bir limana geldiğinde ve yanaşamadığında, bir rıhtım açılana kadar demir yerinde beklemek zorundadır. Bu durum zamanla daha da kötüleşen bir sorundur ve Güney Kaliforniya limanları daha önce hiç olmadığı kadar sıkışıklık sorunlarıyla karşı karşıyadır. Konteyner gemilerinin Los Angeles ve Long Beach dışında kuyrukta beklemek zorunda kalması, ABD'deki en son tedarik zinciri kesintisine neden oldu.
Gemiler, ABD'ye giren tüm konteyner yükünün %40'ını elleçleyen ülkenin en işlek iki limanının dışında mahsur kaldı.
Asya ile ticaret için ABD'nin en büyük geçidine giriş yapmayı bekleyen gemilerin sayısı rekor seviyeye ulaşarak, deniz taşımacılığı için yılın en yoğun dönemlerinden birinde stoklarını yenilemeye çalışan işletmeler için gecikmeleri artırdı.
12 Eylül'de Los Angeles Limanı Müdürü Gene Seroka, "bu yıl boyunca ve 2022'ye kadar" "önemli miktarda" malın yolumuza çıkacağı uyarısında bulundu.
Long Beach ve Los Angeles limanlarındaki ve ilgili demirleme alanlarındaki gemi sayısının zaman çizelgesi
Sonuç olarak, 18 Eylül'de 73 gemi liman dışında mahsur kalmıştır - bu sayı bir önceki ayın neredeyse iki katıdır.
Her iki limanın da düzenli olarak rekor kırdığı mevcut tıkanıklık, pandemiden bu yana yaşanan kargo artışını örnekliyor. Yığılma kirliliği arttırdı ve tatil alışveriş sezonu öncesinde tedarik sıkıntısı tehdidi oluşturuyor.
Eğer küresel denizcilik sektörü bir ülke olsaydı, Almanya'nın önünde dünyanın en yüksek altıncıCO2 salımcısı olurdu. Uluslararası bir endüstri olarak gemicilik, kritik emisyonlar için tek tek ulusların sorumluluğuna odaklanan 2015 Paris iklim değişikliği anlaşması kapsamında yer almadı. Ancak benzeri görülmemiş sıcak hava dalgaları, orman yangınları ve sel felaketleri iklim değişikliği konusunda küresel farkındalığı artırırken, denizcilik sektörü de kaybettiği zamanı telafi etmeye başlıyor.
Verdikleri yanıt ne kadar önemli? Maersk'in metanol ya da bunker yakıtla çalışabilen sekiz post-Panamax konteyner gemisine 1,4 milyar ABD dolarının üzerinde yatırım yapacağını duyurması , meşhur okyanusta sadece bir damla mıydı? Gelin denizciliğin iklim krizine nasıl yanıt verdiğine daha yakından bakalım.
FleetMon ETH araştırmacılarını cevabı bulmaları için destekliyor.
İklim değişikliğiyle mücadele tüm sektörlerde eylem gerektirmektedir. Uluslararası denizcilik, diğer taşımacılık türlerine kıyasla gemilerin uzun ömürlü olması gibi bir zorlukla karşı karşıyadır. Enerji taşıyıcıları ve tahrik teknolojileri konusunda şimdi alınan kararlar, sektörün emisyonları üzerinde uzun süreli bir etkiye sahiptir.
Dr. Konstantinos Boulouchos liderliğindeki ETH Zürich Enerji Teknolojisi Enstitüsü 'ndeki bir araştırma grubu, 2050 yılına kadar gelecekteki CO2 emisyonlarını tahmin etmek için denizcilik sektörüne yönelik bir filo devir modeli geliştirdi. Böylece, mevcut gemilerin ve filoya yeni katılan gemilerin CO2 emisyonları yıllık emisyon rakamlarını vermektedir. Ancak, yakın zamana kadar, bu tür modeller için eksik bir bulmaca parçası, mevcut gemilerin gerçekte ne kadar süre hizmette kalacağı olmuştur. Eksik veya çok pahalı veriler bu konudaki analizleri engellemiştir.
ETH Zürih'teki araştırmacılar, FleetMon adresindeki AIS verilerini kullanarak kıyı elektriğinin emisyon azaltma potansiyeli hakkında yeni bilgiler sunuyor.
Felixstowe Limanı ve yüksek trafikli gemi şeritleri FleetMon Explorer
Hükümetlerarası İklim Değişikliği Paneli (IPCC) tarafından ifade edilen iklim eylemi aciliyeti, tüm sektörlerdeCO2 azaltma önlemlerinin hızlı bir şekilde piyasaya sürülmesini gerektirmektedir. Avrupa Komisyonu, uluslararası deniz taşımacılığı için, gemilerinCO2 emisyonlarını azaltmanın oldukça basit bir yolu olan, ancak aynı zamanda önemli yan faydaları nedeniyle, rıhtımdaki gemilere kıyıdan elektrik sağlamanın önemli rolünü sık sık vurgulamıştır: Deniz limanlarındaki yerel hava kirliliği öncelikle rıhtımdaki gemilerin emisyonlarından kaynaklanmakta ve yerel halk üzerinde erken ölümler açısından ciddi bir tehdit oluşturmaktadır.
