Etiket "Gemi"

Bir Geminin Komuta Merkezine Neden 'Köprüüstü' Denir?

İçinde Toplum, Denizcilik Bilgisi tarafından

Denizcilik bilgi bankamızda, denizcilik terimleri ve ifadeleri hakkında birçok heyecan verici makale bulacaksınız. Bu bölüme katkıda bulunmak isterseniz, bizimle iletişime geçin ve FleetMon'un Denizcilik Bilgi Kütüphanesine eklemek istediğiniz bir soruyu veya denizcilik konusunu gönderin. Bu makale, bir geminin komuta merkezine neden köprüüstü denildiğini açıklamaktadır.

Modern bir köprüüstü, geminin kontrolü için gerekli tüm unsurları içerir.

Yelkenciliğin ilk günlerinde dümen, bir dümenci tarafından çalıştırılan bir yekeye bağlıydı. Dümenci terimi "teknenin hizmetkarı" anlamına gelmektedir. Yeke, teknenin dümen elemanlarının bulunduğu bir çukur olan kokpitte yer alırdı. Yıllar geçtikçe yekenin yerini bir tekerlek almıştır. Bu dümene doğrudan bağlı değildi ancak halatlar ve makaralarla bağlıydı. Bu sayede çark hareket ettirilebiliyordu. Gemiler giderek büyüdü ve daha fazla güverteye sahip olacak şekilde inşa edildi. En büyük güverte ana güverte idi. Geminin dümeni kıç güvertede yer alıyordu. Kıç güvertenin yükseltilmiş profili, kaptanın etrafta dolaşmasına ve tüm geminin yanı sıra etrafındaki denizi de iyi bir şekilde görmesine olanak tanıyordu. Kaptan etrafta dolaşırken dümenciye sözlü emirler verebilirdi.

Daha fazlasını okuyun...

AIS Gemi Takip Verileri ile İş Zekası Nasıl Geliştirilir?

İçinde Trendler, Denizcilik Bilgisi tarafından

Navigasyon, insanoğlunun bir tahta parçasıyla neler yapabileceğini keşfetmesinden bu yana var olan, yüzyıllar öncesine dayanan bir olgudur. Bununla birlikte, modern gemi navigasyonu son birkaç on yılda pek çok değişiklik ve ardından 'yeniden doğuş' yaşamıştır.

Böyle bir yeniden doğuş yılı 1952 idi: İlk kez gemi yönlendirme hizmetleri sektöre girmiştir. 1952 yılında gemiler, daha sonra 90'lı yılların sonunda Otomatik Tanımlama Sistemine (AIS ) dönüşecek olan ve deyim yerindeyse denizcilikte yeni bir çağ başlatan bir prototiple donatıldı.

AIS verileri bir araya getirildiğinde, ilgili gemi, hızı, konumu, gemi boyutları ve su çekimi hakkında bize çok yönlü bilgiler vererek geminin belirlenen kargoyla ne zaman yüklendiğini veya boşaltıldığını belirlememize yardımcı olur. Ancak son nokta, AIS aracılığıyla elde edilen ve gemideki sistemlerden elde edilen ham verilerle elde edilemeyen çeşitli veri noktalarının bir uygulamasıdır.

AIS, yukarıda belirtildiği gibi, başlangıçta seyir güvenliğini sağlamak için tasarlanmıştı, ancak kısa sürede denizcilik personeli için hayati bir ticari istihbarat kaynağı olduğunu kanıtladı.

Daha fazlasını okuyun...


Görüntü Kalitesi Yönergeleri güncellendi

in Güncellemeler tarafından

Digital Seas Görüntü Moderatörü ekibi, en iyi görüntü yükleyicilerimizin değerli katkı ve önerileriyle Digital Seas Görüntü Kalite Yönergelerini kapsamlı bir şekilde gözden geçirmeyi tamamladı. Yeni Yönergeler, örneğin baş ve kıç çekimlerinde biraz daha rahattır ve aynı tekne için birden fazla yüklemeye bir sınır getirilmesini teşvik etmektedir. Tüm yükleyicilerin eşit kurallara uyabilmesi ve bazı hayal kırıklığı yaratan durumların önlenebilmesi için böyle bir sınırın gerekli olduğunu düşündük.

Her zaman olduğu gibi, görüntü kalitesi en önemli unsurdur ve her zaman belirleyici faktör olacaktır!

Yeni Yönergelerin, Digital Seas'te paylaşmak üzere en büyüleyici görüntülerinizi seçmenizi kolaylaştıracağını umuyoruz!

Özet olarak değişiklikler:

  • Görüntülere karşı daha liberal bir tutum - Baş ve Kıç çekimlerine artık izin veriliyor
  • Bir üyenin herhangi bir tekneye ait yükleyebileceği fotoğraf sayısına ilişkin bir üst sınır (maksimum)
  • Görüntülerin tam ekran görüntülendiğinde daha kabul edilebilir görünmesini sağlamak için optimum görüntü boyutu ve şekline ilişkin bir öneri
  • Ana dili İngilizce olmayan üyelerin daha kolay anlayabileceği kılavuzlar
  • Sitenin değiştirilmiş (HDR) fotoğraflara yönelik tutumunun netleştirilmesi

SSS sayfasındaki Yönergelere ayrıntılı olarak bakın: http://www.digital-seas.com/faq_quality