海上电动车--芬兰的未来在哪里？

电动道路车辆正在缓慢但肯定地取得进展。根据国际能源署公布的数字，2016年全球销量增长了40%。但是电力驱动的船舶--这在技术上不是不可能的吗？几年前，我们会同意，但电力储存和发电方面的进展已经使这个无排放的梦想成真--例如在芬兰。一艘重达525吨的渡船，以适当的名称ELEKTRA（如图所示），现在正运送多达375名乘客和90辆汽车通过芬兰图尔库港附近的小岛。这艘Finferries船的电池是由西门子制造的，这家公司在电力驱动的船只方面有着悠久的传统，第一艘船早在1886年就已经建成了!在挪威的特隆赫姆市，西门子雇用了1000多名员工从事电动渔船、工作船和渡船的开发和建造。西门子在2015年建造了世界上第一艘电子渡船AMPERE，目前正在扩大其在特隆赫姆的电池生产设施。

除了强大的电池，在波兰Crist船厂建造的ELEKTRA号还有三个柴油发动机，用于在冬季需要更多动力来打破任何可能形成的冰。但是，该船的电池当然可以为正常运行提供足够的动力，并在防波堤的5分钟停靠期间反复充电。这些电池的使用寿命预计为10年，Finferries在燃料方面节省的资金将在5年内抵消ELEKTRA的高成本。西门子的电池技术也被部署在Scandlines公司在罗斯托克和Gedser之间运营的混合动力渡船上，例如，这里也有全电动船的计划。到目前为止，海上的电动交通只限于渡船。对于电动集装箱船、游轮或油轮来说，你需要第二艘装满电池的船来为主船提供足够的电力。但是，就像几年前电子渡轮只是一个白日梦一样，谁知道海上电动交通的未来会是怎样呢？