奥克兰妇女成为水手队新卫士的一部分

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专栏作家卡尔-诺尔特的评论。

不久以前,海运业还是一个男人的世界。它是书籍、电影、歌曲和传说中文化的一部分。船长、水手、探险家、海军英雄,甚至海盗都是男人。这一点在语言中根深蒂固:海员、舵手、渔夫、码头工人、游艇工人。

近年来,世界已经发生了变化。现在有了女海军将领、船长、渡轮船长、甲板工人、海事工程师、海事主管。去年年底,旧金山的玛丽亚-塞奇塔诺击败了两名男子,当选为代表渡轮和拖船工人的太平洋内陆船工联盟的全国主席。她是航海劳工组织的第一位女性领导人。

可以说,这是一场海量的变化。妇女在海运业的未来是与开始从事航海事业的年轻人在一起。Bonnie Much-nick就是其中之一,她是一名24岁的奥克兰女性,今年是她成为海员的第一年。她是一艘油轮的三副,在密西西比河上运载汽油和柴油,穿过墨西哥湾到佛罗里达港口。

Muchnik代表了一家老牌公司的新鲜血液。她在Legacy号上航行,这是一艘拖船和驳船的组合,长748英尺,发动机的功率超过16000马力,可以装载327000桶汽油和柴油。当她在桥上时,她经营着价值数百万美元的船舶和货物。

这就是Much-nick的来历。她在奥克兰长大,海湾和奥克兰河口始终是她的背景,她学会了航海,并深情地回忆起她的第一次单独航行。"她说:"当我非常年轻的时候,我一个人驾驶着El Toro--一种小帆船--一路穿过梅里特湖。

海事学院是州立大学系统的一部分,是有选择性的。"她说:"我第一次申请时并没有被录取。但她坚持不懈,被录取了,并获得了克劳利海事学院的奖学金。

这是一个为期四年的课程,从海上运输研究、海员、领导力、现代电子技术,甚至老式的天体导航,应有尽有。她在大四时是长滩的金熊号训练舰上的学员值班员。到了出海的时候,她把船开到了海上。每个人都在看:船长、飞行员、老学员。她在管理这艘船。没有人能够忘记这样的事情。

她去年春天毕业,获得学士学位,并获得美国商船队的三副执照。克劳利为她提供了一份工作,她在那个夏天就去工作了。

穆赫尼克作为最基层的官员登上了 "遗产号 "报到。船员中共有14名海员。她是唯一的女性。最近,性别歧视和各种不良行为都成为新闻。她有没有遇到什么麻烦?

"不,不,"她说。"他们把妈看作是船员的一部分。他们都希望我做得好。"

Muchnik负责8点到12点的值班工作,早上8点在导航桥上接班,晚上8点再次接班。她还有其他任务,包括处理汽油和柴油的货物。这是一个12小时的工作,通常是上45天,下45天,她的年薪是94,000美元。

Legacy号的典型航程从拉美加里维尔的炼油厂开始,沿密西西比河而下,行驶145英里,经过新奥尔良,进入墨西哥湾,然后向东到佛罗里达州的坦帕市,运送货物。在密西西比河上有一名引航员负责航行,在佛罗里达州有一名港口引航员负责航行。船长总是在身边,但大部分时间,她是自己一个人。

"每一天,我都能学到新东西,"Muchnik说。"而且每天都是不同的,我喜欢它,我真的喜欢。"

大多数时候,行程都是例行公事。但在9月,他们在海湾地区遇到了飓风艾尔玛。"我们有三天20英尺的海浪,"她说。"我们做了很多的摇晃和滚动。我负责看守。至少可以说,这很有趣。"

像任何24岁的人在职业生涯初期一样,Muchnick有目标。 首先,她想在拖船上工作,并通过努力成为一名船长,然后可能成为一名船舶驾驶员,这是一项需要长期经验和大量技能的工作。

她的目标很高。

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卡尔-诺尔特是《旧金山纪事报》的一名专栏作家。他的专栏每周日出版。
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