从船舶搁浅中吸取的教训

2017年10月，当GLORY AMSTERDAM号在德国东弗里斯兰岛之一的Langeroog附近的风暴中搁浅时，人们有理由担心会发生严重的石油泄漏，严重影响这个可爱岛屿的度假海滩。幸运的是，这艘225米长的散货船只是在舵叶和舵系统上受到损害，没有漏油。经过几次失败的尝试，"光荣的阿姆斯特丹"号终于被拉出了沙岸，并被拖到了不来梅港，此后一直被拖着，预计要到2月底才会被宣布适航。

这一事件导致了一些积极的发展。起初，有很多批评--对相关海事部门、库克斯港的德国海上紧急事件中央指挥部、拖船以及库克斯港官员与散货船中国船长之间的沟通中断。这一批评的结果之一是德国北部海事集群（MCN）在2018年1月下旬成立了一个海事安全小组。其任务包括确定该地区的海事安全热点。在不久的将来，组成海事安全小组的专家们将调查新的方法，以更有效和高效地处理未来的紧急事件。领导德国海上应急中央指挥部的汉斯-维尔纳-蒙塞斯强调了这个新的海上安全小组的重要性。"集装箱船和游轮的规模迅速扩大，对安全概念、救援设施和救援技术提出了新的要求"。MCN在梅克伦堡-西波美拉尼亚的办事处经理Falk von Seck支持他的观点。"各个环节和参与者之间的信息交流比以往任何时候都更加重要"。作为实时AIS船舶跟踪的先驱之一，MCN成员FleetMon ，将在新的海事安全集团的执行委员会中任职。