EmissionSEA:评估船舶的二氧化碳排放 

昨天，研究项目EmissionSEA的第一次状况会议的所有项目成员交流了他们之前的工作情况。Fraunhofer CML、维斯马应用科学大学、DLR、JAKOTA Design Group和FleetMon ，正在开发一个基于AIS数据的软件原型，以确定和评估船舶的燃料消耗，从而确定二氧化碳排放量。另一个目标是测量性能，以使船舶之间具有可比性。这是因为船舶的二氧化碳排放量可以与覆盖的距离或速度曲线联系起来。通过计算最佳航线和速度，可以进行目标/实际的比较，从而对船舶的效率和性能进行评估。这些数值有助于航运公司将自己的船队与其他运营商的船只进行比较。mFund项目计划持续到2020年12月31日，由联邦交通部资助约150万欧元。

为什么要开展这个项目？自2018年8月1日起，航运公司有义务向欧盟报告其二氧化碳排放量。第一次报告将在2周后（2019年4月1日）提交。该报告义务适用于在欧洲水域和通过欧洲水域航行的船舶的整个航程。

昨天，当地电视台也访问了FleetMon ，我们的项目经理Carsten Hilgenfeld解释并回答了关于这个项目的所有问题。你可以在TV.Rostock Nachrichten中以图片的形式了解这个研究项目。可能在明天下午6点，打开或访问他们的媒体库https://www.tvrostock.de/mediathek.html。

德文版

现在，所有的项目负责人都在1号会议上发言。Statustreffen des Forschungsprojektes EmissionSEA über ihre bisher getätigten Arbeiten aus.Fraunhofer CML、Wismar大学、DLR、JAKOTA Design Group和FleetMon ，在AIS数据的基础上开发了一个软件原型，该软件可以测量和验证船舶的Treibstoffverbrauch和CO2 Ausstoß。另一个目标是性能评估，以便对不同的产品进行比较。在建立最佳路线和风向的过程中，必须要有一个Soll-Ist-Vergleich，这就是对效率和性能的评价，也就是对船舶的评价。这些方法可以使投资者将自己的资金与其他投资者的资金进行比较。移动基金项目将于2020年12月31日结束，并由联邦国防部提供150万欧元的资金支持。

为什么是项目？资助者从2018年8月1日起开始执行。2018年8月，欧盟的二氧化碳排放标准被强制执行。在2个月内（2019年4月1日），也就是在2个月内，我们将发布第一份报告。排放标准适用于在欧洲范围内或从欧洲范围内运输的货物的全部运输。

现在，我们看到了当地的电视。Der Projektleiter Carsten Hilgenfeld vonFleetMon 站在红色和反面。您可以在本周的下半周（也就是明天）18点在罗斯托克电视台的新闻报道中看到关于该研究项目的图片介绍。如果你想了解更多信息，请登录https://www.tvrostock.de/mediathek.html。