推动海运二氧化碳排放报告的透明化

FleetMon 与全球物流和航运公司以及联邦各部委、港口当局和独立研究机构合作。我们广泛的网络，加上超过13年的经验，揭示了我们在船舶跟踪和航运业的专业知识和深刻见解。当然，FleetMon 意识到温室气体排放的争论和各方关于航运业对气候变化和全球环境污染影响的观点。 与其说是谈论，FleetMon ，不如说是积极为支持商业航运造成的二氧化碳排放的透明度做出贡献。

研究项目EmissionSEA

2019年3月，FleetMon ，发布了一份关于EmissionSEA（EMS）的新闻稿，这是一个重要的研究项目。EmissionSEA由联邦交通和数字基础设施部（BMVI）资助约150万欧元。自2016年以来，BMVI一直通过一项名为mFUND的研究计划支持与基于数字数据的移动性4.0应用有关的研发项目。除了EMS，各种鼓舞人心的项目 除了EMS，各种创新的未来移动性项目也是mFUND的一部分。

EmissionSEA的进展

EmissionSEA自2018年8月开始运行。12月11日，在汉堡举行了第二次项目会议。 FleetMon,JAKOTA 设计组、维斯马应用科学大学和德国航空航天中心（DLR）参加了会议，弗劳恩霍夫海运物流中心（CML）是此次活动的主办方。EmissionSEA项目的所有研究伙伴都雄心勃勃，努力在2020年底提出有效的成果。会议期间讨论了最新的发展、成就和挑战。到目前为止，该项目只是稍微落后于计划。

1月30日，CML的代表访问了FleetMon 总部，讨论如何进行生成的代码。讨论的另一个话题是如何处理缺失的船舶数据以及如何将天气数据整合到EmissionSEA模型中。FleetMon 和 Fraunhofer CML 的项目合作伙伴和开发人员参加了研讨会，并讨论了各种应用最佳解决方案的方法。

为什么选择EmissionSEA？

EmissionSEA项目旨在开发一个基于AIS数据的软件原型，以确定和评估燃料消耗，从而确定船只的二氧化碳排放量。 

审查。自2018年1月1日起，所有总吨位超过5,000吨的船主都有义务监测每艘船的二氧化碳排放量，以每航次和每年为单位。排放量必须向欧盟委员会报告。该报告义务适用于在欧洲水域航行和通过欧洲水域的船舶的整个旅程。 

为了了解整个情况，人们需要知道以下几点。报告的船舶二氧化碳排放量是基于油箱浸泡和估计，而不是基于有效的计算。船东报告的二氧化碳排放量是否正确，是个未知数。报告的数值可能与实际情况有很大差别。 

推动海运二氧化碳排放报告的透明化

为EMS做出贡献是我们实现推动全球海事透明化愿景的重要一步。EmissionSEA项目旨在开发一种替代方法来计算船舶的二氧化碳排放量。通过计算出的参考值，可以对报告的历史排放数据进行评估。AIS数据、船舶类型数据、机器功率数据和动态数据，例如天气和海流数据，被用来计算发动机容量和估计船舶的燃料消耗。这两个变量都是计算二氧化碳排放量所需要的。EMS项目的结果有助于船队性能监测。计算的船舶二氧化碳排放量与特定距离或速度曲线有关。 

通过计算理想的航线和速度，可以进行目标与实际的比较，从而评估船舶和船队的效率和性能。航运公司能够将他们的船队与其他运营商的船队进行比较。

一个重要的日期即将到来。2020年4月30日，中期报告将到期。此外，在同一天，各方必须提出证据，证明作为研究项目成果的软件原型将具有实时能力。 

我们随时向您通报EmissionSEA的最新进展，这只是几个研究项目（如MERMAID项目）之一，FleetMon ，用AIS和船舶数据为之做出贡献。