哪些船只排放的温室气体最多？
在海事知识方面 作者：Andrew Craston2012年，三类船舶的二氧化碳排放量约占全球的四分之三。几乎没有理由怀疑三巨头在2020年仍将承担类似的份额。FleetMon ，提供了每个船舶类型的二氧化碳排放量的全球概览。
商业航运的温室气体（GHG）排放正日益成为头条新闻。与航空业一样，航运业被排除在气候谈判之外，因为它是一项国际活动，而1997年的《京都议定书》和2015年的《巴黎协定》都涉及国家对减少温室气体的承诺。但是，由于船舶运输了全球贸易量的80%左右，人们对解决航运的二氧化碳排放的必要性有了越来越多的共识。
意识上升
尽管海运是一种比公路、铁路或航空更环保的运输方式，但多年来航运业一直在应对气候变化的战斗中发挥着积极作用。正如国际海事组织秘书长在《2014年第三次国际海事组织温室气体研究报告》的前言中写道："认识到气候变化挑战的严重性和全球行动应对气候变化的重要性，我们......一直在积极寻求制定和实施解决国际航运温室气体排放的措施。"
事实基础下降
虽然对国际航运的总体温室气体排放有许多估计，但对船舶的排放水平的分析 虽然有许多关于国际航运的总体温室气体排放的估计，但对船舶类型的排放水平的任何分析都因缺乏最新数据而受到影响。 种类的排放水平的分析都缺乏最新的数据。唯一全面的数据来源，即 国际海事组织第三次温室气体研究报告是在五年前发表的，其中详细介绍了2007-2012年期间按船舶类型划分的二氧化碳排放量。 排放量。第四次国际海事组织温室气体研究的工作 的工作已经开始，但还远远没有完成。下表取自2014年的研究报告。 研究，详细介绍了2012年按船舶类型划分的二氧化碳排放量，计算方法是 所谓自下而上的方法*。
三个主要的污染源
如上述数字所示，2012年集装箱船、油轮和散货船的排放量约占总排放量的四分之三。这并不令人惊讶，因为这三种船型在七大洋的50,000艘船舶中占了绝大部分份额。尽管缺乏最新的证据，但几乎没有理由怀疑这三巨头仍然承担着类似的二氧化碳排放份额。自2012年以来，邮轮航运有了显著的增长，但这些船舶通常是最环保的船舶类型，它们在整个二氧化碳排放中的份额不太可能有太大的增长。
对50,000艘船舶进行跟踪不是一件容易的事。除了二氧化碳，许多其他排放物，如氧化氮、氧化硫、颗粒物、油、压舱水、舱底水和污水也需要监测。由于氧化硫（SOx）是最有害的气体之一，港口国管制（PSC）当局已将其大部分精力集中在这种气体上。它也是船舶在港口时最容易监测的污染物。检查员只需登船并采集燃料样本。通过测试燃料的含硫量，经认证的实验室可以说明一艘船是否符合规定的限制。最近，PSO当局一直在尝试使用高科技工具来嗅出污染者，例如，安装在飞机上的传感器或无人机飞过船舶的废气羽流，以这种方式测量排放。但这些工具还没有被广泛使用。
改善的前景
不幸的是，港口内的燃料测试没有告诉我们关于公海上的排放或那些完全不受管制的排放，例如二氧化碳。幸运的是，智能技术正在来拯救我们。通过将基于AIS的船舶位置和速度数据与发动机功率和燃料消耗等参数结合起来，可以了解到船舶的碳排放。卫星也开始发挥作用。欧盟已要求欧洲航天局设计一颗用于宏观监测二氧化碳排放的卫星。这个碳追踪器应该在2020年代的某个时候进入轨道。
