扬帆起航的货物。零排放的实验

7月23日早，德国最后一艘服役的商业航行货船AVONTUUR停泊在汉堡港，结束了第五次穿越大西洋海上交通线的旅程。船长和15名船员已经航行了七个多月。

"在公海上航行了200多天，却不能上岸休假，加上冠状病毒造成的心态一直不稳定，现在船员们正期待着最终抵达"。

报道了船东、航运经营者和船长科内利斯-博克曼。

1月，荷兰双桅船Avontuur号开始了前往加勒比海的旅程，为欧洲客户装载和卸载公平贸易的奢侈品。博克曼和他的船员从德国航行到马德拉岛，再到加那利群岛，然后到加勒比海的玛丽-加兰特岛，再到洪都拉斯、墨西哥，最后经美国和亚速尔群岛回到德国--这段旅程超过了18000海里。他们带着60吨来自海外的咖啡、朗姆酒、香料和茶叶等公平贸易产品回到汉堡，他们的心中充满了许多冒险的回忆。例如在2020年2月，Avontuur号在加那利群岛南部的一艘船上救了16名遇难者。请在FleetMon"海事新闻 "栏目中阅读更多关于这一事件的信息。

阿文图尔的历史

Avontuur号在荷兰语中意为 "冒险"，由奥托-史密斯船厂于1920年建造，是一艘配有一台辅助发动机的货船。这艘有100年历史的船首先被用作海上交通的轻型货船，主要是在北海沿岸和内陆水域使用。第二次世界大战后，当货运航行不再有利可图时，Avontuur就在西弗里斯兰群岛和荷兰大陆之间运送乘客。

在它的历史上，船东几经变更，并进行了大量的整修，例如，减少钻机和增加发动机功率。该船的名称和用途也发生了变化。首先，Avontuur号作为货船CATHARINA运营。后来，它由荷兰船长P.Wahlen 1977年在巴拿马注册，再次作为货运双桅船使用。直到2001年，Avontuur将零排放的货物带到北海和波罗的海的小港口。在弗利兰，这艘船被装备成了一艘帆船，供乘客一日游使用。

2014年，Timbercoast GmbH的Cornelius Bockermann成为Avontuur号的船主。同年，他带着巨大的承诺和160名志愿者，开始将这艘船改装成一艘现代化的无排放货船，最初在荷兰，不久后在母港埃尔斯弗莱特，将公平贸易产品运送到跨大西洋的海上交通路线。2016年，德国最后一艘商业航行货船完工，并首次穿越大西洋，在加勒比海和欧洲之间运输咖啡、巧克力、朗姆酒、茶叶和盐等公平贸易产品货物。

任务。零排放

高效的集装箱船承载着全球约90%的货物。根据预测，到2050年，全球海洋货运的二氧化碳排放量将增加两倍以上。Timbercoast的公平贸易产品跨越了大西洋，同时产生了零排放，仅仅是靠风力和人力运输。 

"双桅船的起重能力为114吨，与集装箱巨头相比只是一个小矮人，但与歌利亚相比，大卫也只是一个小个子"。

博克曼上尉说。

该 该项目于2014年开始，目的是促进商业货运的零排放替代方案。 以替代商业货物运输。理想主义者和海事爱好者博克曼希望 提高人们对航运业环境破坏的认识，并 证明零排放的货物运输是可能的--尽管只是在一个小范围内。 小范围内。

根据Timbercoast的网站，许多提供完全可持续和公平贸易的奢侈品领域产品的本地和国际公司委托Avontuur背后的公司将他们的产品驶过大西洋。

"我们是公平贸易产品的生产者和负责任的消费者之间的缺失环节"。

博克曼解释说。

帆下货物是一种时尚

在欧洲，真正的帆船产品最近似乎很畅销，需求也在不断增长。博克曼的Avontuur是欧洲几艘用作货船的帆船之一。对气候友好型货物运输的需求正在迅速增加，因此，仅靠Avontuur已经无法满足。自2019年起，博克曼船长身边的船员开始将三桅帆船ANNY VON HAMBURG（建于1914年）改装成第二艘货船。

另一个例子是荷兰公司Tres Hombres经营的帆船TRES HOMBRES 和NORDLYS，在大西洋上运输可持续产品。特别是在法国，对航海产品的需求在最近一段时间似乎很流行。领先的是法国公司Schiffsmakler TOWT，全年分配多达10艘传统货船来运输货物。无论是对资本主义的批评、气候保护，还是古代航运的浪漫，都是消费者订购的动力--对替代的、负责任的、可持续的运输方式的需求正在增长--尽管效率较低。