马六甲海峡。中国的战略咽喉

海事部门有一个流行的说法。无论在中国发生什么，都会影响到全球航运。还记得COVID-19大流行开始时，中国各地的港口都被关闭了吗？根据Alphaliner的数据，在此期间，世界各地闲置的集装箱船吨位比全球金融危机期间还多。由于中国购买的石油、铁矿石和煤炭减少，油轮和散货船的日租费比正常水平暴跌了70%以上。

或者看一下该国的石油统计。

中国是世界上最大的石油净进口国和第二大石油消费国。考虑到中国的巨大规模，这些数字不应该让人感到惊讶。目前，中国约70%的石油消费来自外国进口，并被大幅预计到2030年将增长到约80%。

对外国石油进口的日益依赖对一个国家的生存构成了新的威胁，从长远来看，即使是供应链中最小的失误也会造成深远的影响。

这就是中国对马六甲海峡的依赖，为现在被称为中国的马六甲困境让路。

为什么马六甲海峡如此重要？

马六甲海峡夹在马来西亚和印度尼西亚的苏门答腊岛之间，是连接印度洋和太平洋的主要航道，使其成为世界上最重要的航道之一。

它是世界上最繁忙的海峡，每年约有100,000艘船只通过。据估计，世界上25%的贸易都要经过这个狭窄的海峡，这使得它在经济和政治上都很重要。政治界都知道，谁控制了马六甲海峡，谁就可能控制东南亚的稳定。这就是中国发挥作用的地方。

从历史上看，中国从波斯湾、委内瑞拉和安哥拉进口的绝大部分石油都是通过这条路线。这使得这条路线越来越容易受到封锁，而封锁很可能使中国的战争机器停滞。

印度因素

多年来，中国与大多数南亚邻国都有很多领土争端，其中最引人注目的是印度。尽管中国是一个更大的经济体，但该地区唯一能与之匹敌的国家是印度。两国都有一支庞大的常备武装力量，经常发生小规模冲突。

为了保护其在印度洋地区的领土主权和航行自由，印度海军在印度的安达曼和尼科巴群岛拥有一个发达的军港。这些岛屿离重要的马六甲海峡很近，在战时很可能被用来切断重要的航道，使中国经济停滞。

几十年来，印度一直享有对中国的这种战略优势。但这种情况很快就会改变。

反措施

中国一直在大力投资其 "一带一路 "倡议（BRI），试图使该国的供应链多样化。在这方面已经花费了高达2000亿美元，分析师预测，到2027年，投资总额将达到1.2-1.3万亿美元。

中国计划的很大一部分取决于巴基斯坦瓜达尔港的发展。与其穿越马六甲海峡，船只可以在瓜达尔卸货，然后通过中巴经济走廊（CPEC）运往中国。

如果瓜达尔还不够的话，该国还强调了北方海路的重要性，在俄罗斯的上方和周围，连接中国大陆和欧洲。中国在其2018年北极政策 中强调了这条路线的重要性 。 中国的政策制定者希望通过开发北海航线建立一条极地丝绸之路。

中国一直在大力投资开发北极沿线的港口，该国在1994年推出了第一艘破冰船 "雪龙"号。2018年，中国推出了 "雪龙 "号的继任者 "雪龙2号"，这也是该国第一艘本土建造的破冰船。

随着所有措施的到位，中国对马六甲海峡的依赖性在未来几年可能会下降。尽管如此，马六甲海峡仍将是连接韩国、日本、马来西亚和印度等其他亚洲强国的重要航道。无论中国如何多元化，其战略和经济的重要性都不会很快降低。

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