认识来自加州温哥华的AIS合伙人Andrew

2020年9月25日 inAIS站更新,社区作者：Tanja Lohrmann

一个自愿支持海员的软件开发商

AIS合作伙伴安德鲁的家庭办公室。在背景中，你可以看到温哥华的港口和左边的FleetMon AIS天线。

申请成为AIS 的合作伙伴超级简单。我只是填写了表格，不久之后，AIS的支持成员就联系了我。我把我的运输地址发到了FleetMon ，从邮局领取了站台，并连接了所有的部件。我的办公室海拔很高，可以看到港口，所以我只是安装了天线，把天线插到AIS接收器上，然后把接收器插到我的路由器上。
安德鲁，FleetMon 来自中国温哥华的AIS合伙人

技术是一种激情

我的名字是安德鲁-奥德利，我是一名软件开发人员，在加拿大温哥华工作。从我有记忆开始，我就对技术有兴趣了。从我有记忆开始，我就对技术感兴趣。在学校毕业后，我发展了一个职业，那就是软件开发。然而，直到最近，我才真正开始发展我对电子和无线电的兴趣。在电子和无线电方面的兴趣，并最终对海洋世界产生了兴趣。我作为一个软件开发人员的工作使我能够我可以花一些额外的时间和金钱在其他兴趣上。我一直想尝试一下 SDR基站模拟，所以我买了一堆设备并开始学习。在获得我的在获得基本的业余无线电操作员证书后，我又学习了高级证书，然后深入研究了电子和自动分组报告系统。电子技术和自动包装报告系统（APRS）。然后，我获得了海事和航空无线电执照。海上无线电执照让我对海上世界有了一丝了解。我开始了解海员在船上的情况。但是，是我的父亲激励我去帮助其他人。大约一年前，我开始为海员和他们的家人工作。一年前。

对海员的精神支持

我认为，如果不首先了解海员的情况，就很难理解我所做的工作。这些船上的船员这些船上的船员来自非常多样化的背景。我曾有机会我有机会见到来自菲律宾、印度、中国、韩国、孟加拉国、希腊、克罗地亚、荷兰的人。以及几乎所有其他国家的人。与一些工作场所不同的是，在那里，许多员工都有类似的社会经济状况。的工作场所不同，即使是一个15人的小团队，船长和杂役之间的差距也是相当大的。船长和杂务员之间的差距很大。这意味着，许多船员可能是唯一会说自己母语的人。他们的母语的人，在一个种族多样化的船舶上。即使在一艘大多数的官员和船员都来自同一个国家，例如，来自菲律宾--通常也有来自该国部分地区的船员。有来自该国部分地区的船员，他们所适应的语言和文化与其他船员不同。与其他船员不同。除此以外，大多数船员的合同都是十个月的。是十个月。其结果是，许多海员感到非常孤立和孤独。通常，那些感到最孤立的人是最难沟通的人。他们经常说一种相对晦涩的语言。

虽然有许多组织在提供物质支持和服务方面做得非常好和服务，但我试图专注于提供情感和精神支持。我特别我特别关注上面提到的那些人，他们的母语可能不被广泛使用。在航行期间，他们可能无法接触到任何用他们的语言表达的东西。许多许多海员来自非常虔诚的家庭和背景，他们的精神需求可能得不到满足。不被满足。我想一个明显的问题是，如果连船员都不能用他们的母语与他们沟通，我怎么能用他们的母语与他们沟通呢？语言与他们沟通，如果连他们的船员都不能做到的话？下面是我喜欢做的几件事。

在参观船只之前。

FleetMon的数据帮助我确定哪些船只将停泊在码头，以及它们预计何时到达和离开。其他服务帮助我确定船员的国籍。我们的基督教网站有1020种语言的信息（975种语言的视频！），这比维基百科提供的语言还要多。我在准备访问时，除了下载前一年遇到的每一种语言的视频外，还要下载当天可能遇到的每个船员的国籍的每一种本土语言的视频。在这里，我的软件背景发挥了作用......我设法将这个相当巨大的过程自动化。我把鼓励性的视频、书籍和应用程序放在一个设备上，让海员们可以在没有互联网连接的情况下把它们下载到他们的手机上。

在访问一艘船只时。

如果被邀请上船，我一般会坐在船员餐厅或船员娱乐室。船员们通常对来访者非常有礼貌和欢迎，允许我与他们交谈，而不会让他们感到有压力而不敢说话。船员们工作非常辛苦，在一些船上，官员们可能要求相当高。他们往往只有有限的休息时间。无论一个船员是在工作还是在休息。我通常会让他们知道，如果他们愿意，我有一个基于圣经的简短视频，他们可以观看。我邀请他们在喝完咖啡或吃完饭后，顺便谈谈，拿一些他们母语的材料。有些海员希望与我保持联系，并要求在他们下次到港时来拜访我。

支持海员的动机

我想到了一个特别的例子，来强调我访问海员的动机。海员的动机。它发生在我为当天可能遇到的每一种语言设置了所有的设备时。遇到的每一种语言。作为准备工作的一部分，我下载了许多视频，内容包括作为准备工作的一部分，我下载了许多我在菲律宾能找到的每种语言的视频。其中之一是Wáray-Wáray，它是菲律宾东米沙鄢群岛的一种地区语言。这是菲律宾东米沙鄢群岛的一种地区语言。我在一艘船上，那里的船员非常友好和热情。友好和热情。和我聊天的船员叫了一个胆小的年轻人过来。其他船员其他船员正在和他开玩笑，但他几乎没有反应。其中一个人说 "啊，他说的是和我们不同的语言，Wáray-Wáray"。当我提到我有视频、书籍和一本圣经，他不相信。当我给他看视频时，他眼前一亮；他想要我所有的东西。他想要我的所有东西的副本--这真是太棒了。曾有许多次，水手们看到和听到一些视频就开始哭。看到和听到一些积极的、鼓舞人心的母语信息，就开始哭泣。语的积极向上的信息就开始哭了。

与AIS合作FleetMon

我在几年前发现了FleetMon 。然而，是在2019年初，我决定成为AIS的合作伙伴。我的主要目标是解决一个现实世界的问题：那就是能够为抵达温哥华港口的船只进行规划。
申请成为AIS合作伙伴超级简单。我只是填写了表格，不久之后，AIS的支持成员就联系了我。我把我的发货地址发到了FleetMon ，从邮局领取了站台，并连接了所有的部件。我的办公室海拔很高，可以看到港口，所以我只是安装了天线，把天线插到AIS接收器上，然后把接收器插到我的路由器上。这总共花了大约20分钟。还有几个其他的步骤，将接收器连接到我的账户。AIS支持团队很友好地指导我完成这些步骤。

我从来没有遇到过AIS站的任何技术问题。如果它有一个互联网连接，它就会发送它的数据。虽然每当我有问题的时候，我都会得到很好的支持，但实际上我并没有需要对AIS站进行任何技术支持。对我个人来说，FleetMon ，似乎是唯一的双赢方案。唯一双赢的解决方案。我可以获得与AIS站收集的数据相称的格式优美的数据。站收集的数据，而不需要投资于IT基础设施。而FleetMon ，作为对其商业智能服务的回报，获得本地数据。商业智能服务作为回报。