海运中的液化天然气成本效益分析

为更绿色的未来铺平道路

迄今为止，国际海事组织是世界上唯一一个采用对全世界具有法律约束力的能源效率措施的组织。IMO还对船舶的排放标准进行管理，在指定为排放控制区（ECAS）的地区，排放标准更为严格。由于国际海事组织的另一项措施--《防污公约》附件6限制空气污染的规定正在逐步制定更严格的标准，航运业正在寻找替代方案；如使用蒸馏燃料的船舶，使用洗涤器，替代燃料如液化天然气、氢气或氨，甚至核动力或完全由电池供电的船舶也是一种可能性。然而，在中短期内最可行的可能性之一是液化天然气。

目前关于LNG的发动机技术已经足够成熟，而且天然气的价格普遍低于柴油，并且可以广泛获得。甚至诸如海运业先前在LNG运输船上储存和处理LNG的经验等因素，也使海运业对LNG作为燃料有了倾向性。

物流成本的上升和液化天然气的优势

运输LNG的油轮，传统上是将货物中沸腾的气体输送到发动机上。因此，LNG作为一种燃料并不完全是新的；这就是已经发布了LNG作为燃料的使用、加油和运输的准则和标准的原因。 

LNG通常比传统使用的船用柴油更便宜。改造船舶以使其符合使用液化天然气作为燃料的价格各不相同，但根据经验，船舶越大，改造就越不划算。Hapag-Loyd的超大型集装箱船SAJIR正在进行改装，以使用液化天然气作为燃料。此举被认为是世界上第一个这样的改装。

对于较小的船舶来说，改用液化天然气在经济上比安装洗涤器更有利。国际海事组织指定的ECA（排放控制区）地区的硫磺限制比公海更严格，因此在ECA地区停留时间较长的船舶有更大的经济动力来转换为LNG。

更轻更精的低硫燃料和蒸馏物，其价格可能是普通船用燃料的四倍。安装洗涤器以减少对环境的影响可能需要两年时间。自然，运输成本也会增加。像马士基这样的航运公司至少要把这种经济影响的一部分转嫁给客户。全球航运业可能花费高达150亿美元来遵守国际海事组织的硫磺上限。低硫附加费（LSS）是一项额外的费用，用于支付航运公司在遵守硫磺上限方面的额外成本。成本将上升，经济压力正在全面增加。尚未达到其最大潜力的天然气发动机可以提供一个急需的缓和期。

全球LNG终端基础设施

LNG燃料供应和后续码头的发展在很大程度上受到充足的天然气资源供应的影响。日本和韩国正在成为LNG的积极倡导者，拥有几个高产量的LNG终端，如日本的Futtsu LNG、Negishi LNG、Senboku II和Sodegaura LNG以及韩国的Tongeyong LNG、仁川、Pyeongtaek LNG。然而，欧洲的LNG终端仍然稀少，挪威的Hammerfest LNG，Gasum公司在芬兰Pori拥有的一个终端，以及另一个在芬兰Tornio的终端是欧洲唯一运行的LNG终端。在德国的Brunsbuttel，一个主要的LNG终端建设已经开始。母公司是Oiltanking GmbH、Gasuine和Vopak LNG。该终端预计将于2023年开始运营。该项目于2017年开始建设，在很长一段时间内是无利可图的，但在2020年6月，Oiltanking GmbH公司宣布，到2021年将有明确的积极投资决定，并将吸引投资。该公司还发表声明说，他们正在与德国的主要发电商RWE公司就潜在的50亿立方米进口量进行有约束力的法律合同谈判。

使用液化天然气的危险性

使用液化天然气作为燃料存在相当大的风险和危险。气体本身具有很高的能量密度，在液化天然气罐中储存着大量的化学能量。这种气体必须以低温储存在大约-162度的环境中。气体的泄漏和溢出很容易发生，而且接触可能导致人员冻伤和低温灼伤。

存在爆炸和火灾危险，如闪火、池火、喷射火和BLEVE（沸腾的液体膨胀的蒸汽爆炸），即安全壳被加热，安全壳系统的任何破裂都会导致爆炸。在加油过程中，管道中可能会有残留的液化天然气，它可能会膨胀成蒸汽，导致管道破裂和爆炸。

LNG也是一种积极的温室气体。从生产、加工到交付的整个物流链中的任何泄漏，其影响都比同等程度的二氧化碳泄漏要大得多。

减轻风险，最大限度地发挥优势

适当的培训、规程和事故报告可以大大减少与处理和使用液化天然气有关的风险。由于QC/DC联轴器的压力密封联接和快速连接/断开时间，因此在加注时使用QC/DC联轴器。此外，适当的装备，如低温保护手套、带面罩的安全护目镜和侧面保护是必要的。人员的衣服是全身综合的，低温阻燃的，而且是阻燃的。进行加注的团队必须做好准备，并有适当的协调和沟通，以确保在LNG加注过程发生之前、期间和之后的安全。

请访问我们的海事新闻栏目，了解更多关于液化天然气主题的文章。

使用液化天然气代替传统重质燃料的环境效益相当可观。LNG拥有减少25%的二氧化碳排放，减少90%的氮氧化物排放，以及减少100%的二氧化硫和微粒排放。随着国际海事组织的法定法律越来越严格，经济上可行的液化天然气有一天会像我们今天使用的其他石油衍生物一样，变得无处不在。

通过新的 "全球LNG油轮船队"，您可以了解到全球LNG油轮的情况。 FleetMon Explorer进行实时船舶跟踪。