FleetMon 为Row2Rio项目赞助GPS设备
在赞助方面 作者:Tanja Lohrmann
卡佩顿人Zirk Botha将于2020年12月5日星期六从格兰杰湾码头出发,开始他从开普敦到里约热内卢的7000公里单人横跨大西洋之旅。博塔将是第一个单独尝试横跨大西洋的人。
现年59岁的博塔为支持环境和可持续发展,正在进行这项极端挑战。这次横渡要求他在完全无助的情况下划船约100天,在往往是险恶的天气条件下划过约7000公里(3800海里)。
"我将没有配套的安全船,而且我可以预期会遇到大浪和海浪,更不用说在我通过航道时,众多油轮和其他大型船只向我压来的威胁。"
FleetMon 通过赞助两个S1-C GPS船只追踪器 设备--一个用于他的身体,一个用于他的船,来支持Zirk Botha的冒险。智能化设计的固定和移动资产,不受天气影响、尺寸紧凑的FleetMon S1-C GPS船只追踪器是为所有类型的船只和物体追踪而设计。
"为了安全和安心,我的两个Fleetmon 追踪器将是最重要的。一个装在船上,另一个装在我的身上,我知道在紧急情况下,救援船只可以准确地找到我。"
兹克-博塔,个人探险家
博塔将遵循所谓的 "大环线"。"这不是一条从开普敦到里约的直接路线;我首先向西北方向出发,以受益于开普敦盛行的南东风。经过1000公里后,一旦我到达纳米比亚吕德里茨湾的纬度以北,离岸约300海里,我就转向西风,这样我就可以受益于背后的风,带我穿越大西洋。在大西洋的巴西一侧,风向是北东风,所以我必须到达里约以北的巴西海岸,以便有风支持我进入Cabo Frio,那里有老的里约热内卢游艇俱乐部,这是我将完成的地方。"

海洋划船被认为是对人类耐力的终极挑战。博塔将平均每天划船14个小时。
博塔已经进行了极其艰苦的训练,但他强调,这项挑战需要的是耐力,而不是心脑血管的健康。"我已经做了密集的划船运动,加上重量和耐力训练,但我知道我最大的挑战不是身体,而是精神。
博塔拥有南非海军作战军官的背景,以及作为冒险运动者的丰富经验,包括维持和恢复有生命危险的伤害,他相信他的生活经历已经有效地使他具备了划船的能力。
"大约4年前,这个概念想法开始在我的脑海中成长。2019年1月,我决定是时候开始行动了。我从一位海军建筑师那里采购了图纸,在一些最初的赞助商的支持下,可以在2019年8月开始建造过程。在过去的2年+里,我一直在训练,以使我的身体适应体能要求。"
他几乎是单枪匹马地建造了他的船 "Ratel",包括安装所有设备,如太阳能电池板、导航和卫星设备,以及一个海水淡化器。
在兹克-博塔离开之前,向他提了3个问题。
您开展Row2Rio项目的动机是什么?
"我的生活经历告诉我,我是一个通过体育活动实现自我实现的人。当我走出舒适区时,我对自己的长处和短处有了更多的了解--这是Row2Rio2020运动背后的一个巨大驱动因素。但我也希望利用这个机会,为可持续发展和负责任的消费主义创造意识。在我从开普敦到里约热内卢的单人划船中,我将在三个多月的时间里100%自给自足。这为支持100%可再生能源是解决方案这一信息提供了一个完美的展示平台。我将完全依靠太阳能电池板和太阳能充电电池作为我的制水机(除盐器)、自动驾驶仪、安全设备、无线电和卫星通信设备的电力来源。

你最重要的设备是什么?
对于我的生存来说,我最关键的设备是我的海水淡化器,我有两个,一个是电动的,一个是手动备用的。在通讯方面,我将有一个铱星卫星数据连接,而在短距离通讯方面,我有一个VHF无线电,配备了AIS和DSC设施。为了安全和安心,我的两个Fleetmon 追踪器将是最重要的。
我的设备是由270瓦的太阳能电池板和2个100AH的12V电池供电。
我将有120天的食物。我预计在100天内完成穿越,但如果遇到恶劣天气,我将会有额外的食物。我还将携带55升应急水。一般安全设备包括一个救生筏、EPIRB、信号弹和烟标。
Covid19大流行病对你的项目有什么影响?
"这场大流行病对我来说有好处也有坏处。在我被封锁的时候,我有一个令人兴奋的项目;因为我在我的花园里建造了一艘船。在消极方面,我的环氧树脂用完了,这让我倒退了几周,然后把施工期推到了冬天,产生了延迟效应。"

在他的Instagram账户上关注Zirk,了解他Row2Rio冒险的进一步更新。
FleetMon 祝愿您一路顺风!
FleetMon 安卓版卫星应用将于2020年12月10日起在Play Store上线。用我们方便的移动应用程序管理你的FleetMon S1-C卫星转发器。
