苏伊士运河堵塞使世界供应链面临风险

2021年3月26日趋势中作者：Ankur Kundu

不可否认，苏伊士运河是世界上最重要的水路。原因是：大约12%的全球贸易流经一条运河，一条连接两个大陆--亚洲和欧洲。该运河是如此具有战略意义，以至于自1869年建成以来，世界大国一直在为这条水道而争斗。

二战期间，确保盟军胜利的主要因素之一是他们的部队能够通过控制苏伊士河来保持供应链的畅通，而苏伊士河一直处于轴心国的炮击之下。

一场独一无二的事故

正如FleetMon 在3月23日报道的超大型集装箱船EVER GIVEN号搁浅事件，当局一直在不断尝试使用拖船和挖掘机来移开这艘400米长的巨型集装箱船，但没有成功。这正在增加全球供应链长期延迟的机会，这可能会扩大世界各地平民的困境。

观看集装箱船EVER GIVEN号在事故发生前最后90分钟的3D模拟视频。这段视频是基于FleetMon 接收的AIS船舶位置数据。

协助船只重新浮起

周四，"EVER GIVEN "号重新上浮的工作已经严格地重新开始，拖船和挖掘机迄今未能使该船浮起。周四，航道沿线的交通也暂时中止。业内专家评论说，这场闹剧很可能会持续5或6天。

这里有一份协助搁浅的集装箱船重新浮起的拖船名单--没有成功。

对打捞工作的挑战

SMIT Salvage BV是一家专门从事打捞作业的传奇性荷兰公司，它承担了打捞搁浅的集装箱船的特别艰巨的任务。可以看到SMIT打捞公司的员工从一艘船的残骸跳到另一艘船的残骸，努力拯救船只，很少在猛烈的风暴中。

据熟悉此事的人说，日本的Nippon Salvage公司也被雇用来推动重新浮起的过程。

塔夫茨大学弗莱彻海事研究项目主任罗克福德-韦茨说："由于苏伊士运河航道的密闭性，在苏伊士运河中移走一艘搁浅的超大型集装箱船将是一个挑战。与在暗礁或浅滩上搁浅相比，这带来了额外的复杂性"。

根据《Llyod's List》的估计，这艘船可能正在连接各大洲，但它每天停止了价值96亿美元的贸易，该杂志使用信封式计算得出了这个数字。然而，该行业杂志承认，这些是 "粗略的计算"。

苏伊士运河管理局一再拒绝对这项工作发表评论，也没有说明船只何时可以恢复在这条重要运河中的交通。

负责重新打捞2012年在意大利海岸倾覆的科斯塔-康科迪亚号游轮的打捞大师尼克-斯隆说，可以说，解救该船的最佳机会可能要到周日或周一，届时潮水将达到高峰。

隶属于IHS Markit有限公司的JOC集团的欧洲编辑Greg Knowler说："苏伊士运河的堵塞发生在一个特别无益的时候。即使是两天的延误，也会进一步增加供应链的中断，使整个英国和欧洲的企业的货物交付放缓。"

海上交通堵塞日益严重

用我们的实时跟踪工具监测现场情况 FleetMon Explorer在苏伊士运河，有280艘船只，主要是散装货轮、集装箱船和油轮或化学品船，正在等待穿越运河。停泊在苏伊士运河前的船只数量正在增加。周三时，曾有150艘船等待进入运河。今天，超过300艘船只，主要是散装货轮、集装箱船和油轮或化学品船，正在等待穿越运河。