几内亚湾的海盗行为。概述

2021年4月29日在海事知识方面作者：Ankur Kundu

让我告诉你一个即将上映的约翰-麦克蒂尔南电影中的故事。一艘船在离尼日利亚海岸线200海里的地方平静地航行，实际上是在茫茫大海中。突然间，海盗们设法袭击了这艘船，并最终登上了它。船员们出于自然反应，聚集在一个安全的房间里，担心自己的安全。

然而，海盗们在进入船桥的过程中表现得很冷漠。他们花了六个小时才绕过城堡，但他们最终还是做到了。海盗们设法绑架了15名船员，不幸的是，在小规模冲突中杀死了一名成员。他们将如何获救？最重要的是，谁会来救他们？

认为这是一个足以成为保罗-格林格拉斯的《菲利普斯船长 》续集的情节？那么，再想想吧。

显然，我之前骗了你，我告诉你这将是下一部约翰-麦克蒂尔南的经典之作。它不是。这发生在现实生活中的 "莫扎特 "号集装箱船上，与同名音乐家不同的是，它并不是很幸运。FleetMon ，在2021年1月报道了这次海盗袭击。

因此，欢迎来到几内亚湾，在这里，武装活动、武装抢劫、船员被杀和油轮被劫就像晨光一样常见。在深入探讨这些尖锐问题的可能补救措施及其背后的因素之前，让我们把情况分解给你看，以便你对这些问题有一个连贯的了解。

2021年1月，集装箱船 "MOZART"号遭遇海盗袭击，照片由船舶观测员Lotse1967拍摄。

问题的范围。

几内亚湾从塞内加尔延伸到安哥拉，覆盖了6000多公里的海岸线，涵盖了非洲的20个沿海国家。对于从中部非洲到南部非洲的货物运输，反之亦然，该海盆具有高度的地缘政治和地缘经济重要性。另一方面，尼日利亚尼日尔三角洲的密集石油开采形成了非洲能源需求的咽喉。

虽然从历史角度来看，海湾地区的海盗活动并不新鲜。然而，随着新世纪的到来，海盗行为已经完全有了新的含义。以前，大多数事件仅限于简单的海上抢劫，即水手在港口地区携带现金时成为目标。船只在该地区的港口停泊时遭到袭击和登船。

随着2010年代的到来，这一模式开始出现变化。由于汽油价格在这十年中达到了新高，海盗们的目标是直接聚敛含有精炼石油的货物。原因是：该地区日益受到非法石油运输的打击。

随着新十年的到来，情况又发生了变化，当然，经济在其中起到了至关重要的作用。自2014年油价暴跌以来，海盗们越来越多地转向绑架海员并勒索赎金，因为盗取石油不再像以前那样拥有潜在的利润。在2010年之前的时代，海湾地区的海盗活动延伸到离海岸不到30海里的沿海水域。随着船只远离海岸，海盗们迅速适应，就像他们的东非同行，臭名昭著的索马里海盗。他们利用母船，将其范围扩大到离海岸线100-120海里。

随着 FleetMon Explorer你可以直接潜入几内亚湾，实时监测该地区的船只活动。

开放式FleetMon Explorer

统计数据。

在深入研究推动该问题的因素和可能的补救措施之前，我们必须很好地掌握攻击的统计数据。

2010年，该数字相对较低，海湾地区报告了约45起袭击事件。六年后，海湾地区有1921名海员受到海盗行为的影响。仅在2017年，就有880起失败的袭击或登船事件，21起绑架事件，以及100名海员被劫持为人质。

2020年，在130名海员被劫为人质后，数字达到了新高，涉及22起独立事件。在2019年，记录是121起绑架事件。

鉴于海湾地区海盗行为的这种日益上升的趋势，国际海事局局长迈克尔-豪利特说："最新的统计数据证实几内亚湾的海盗能力增强，越来越多的袭击发生在离海岸更远的地方"。

盗版背后的因素。

让我们从逻辑的角度来处理这个问题。什么时候会有人诉诸于非法活动和盗版？当你所在的地区缺乏工作机会，而如果你诉诸于非法活动，就有很大的赚钱潜力。嗯，这应该可以解释。广大青年的贫困和失业是几内亚湾海盗活动背后的诱发因素。尽管95%以上的武装抢劫发生在尼日尔三角洲，那里有巨大的石油储备，但欧洲议会的一份报告表明，只有中央政府、当地精英和石油公司从中获利，大多数当地居民没有得到好处。

另一组研究人员正确地指出，激进团体的存在，如尼日尔三角洲解放运动的活动，导致该地区的海盗活动增加。他们声称偷窃石油是 "重新占有财富的一种形式，也是抗议的一种形式"。
几内亚湾国家落后的立法状况，以及当地政府之间争端的增加，也阻碍了任何解决海盗问题的国际方法。海事组织一直积极参与向非洲政府施压，鼓励批准旨在打击海盗的国际公约。