如果你从事航运业，你应该知道关于AIS的10件事

2021年7月27日在海事知识方面作者：Ankur Kundu

在超高速通信和GPS的时代，很难想象水手们曾经依靠天空（即星座）在公海上为他们的船只导航。然而，并不是每个水手都是维京人，这就导致了船只在不应该出现的地方降落的可能性很大（读：克里斯托弗-哥伦布）。

转眼到了21世纪，我们只能敬畏地回望当年水手们所面临的所有挑战。自20世纪90年代以来，由于AIS技术的蓬勃发展，导航本身和整个航运业都经历了巨大的变化。

现在，人类理所当然地可以在七大洋上通过一次点击的帮助来实时追踪他们的舰队。

最初开发的功能是作为一个简单的避免碰撞的工具，现在已经螺旋式上升，形成了全球船舶导航的心跳？是的，我们正在谈论的就是自动识别系统（AIS）。

目前，超过50万艘船舶积极使用AIS传输船舶数据（主要是他们的位置），然后由部署在全球的接收器网络收集。仅FleetMon ，就有超过50万艘船舶的庞大数据库，164个国家的用户使用FleetMon.com来跟踪船舶动向。

AIS曾经是一个预防事故的工具的时代已经过去了。现在，它已经成为各种人的公认的信息来源，从利用其数据来预测其增长的海运企业，到监测供应链的研究人员和分析师。

因此，了解AIS，至少是了解它的基本知识是越来越重要了。这篇博客也是出于同样的目的而设计的，涵盖了关于AIS的10个最重要的要点，以及你如何从中受益。

1.什么是AIS？

它是一个跟踪系统，主要用于避免海上碰撞和监测海上交通。每艘船通过船上的AIS转发器，以每分钟的固定频率传送其独特的识别信息，以及其位置和航程信息。船舶、卫星和船舶附近的地面AIS接收站可以捕捉到传输的数据并将其转发回总部。

自2004年以来，国际海事组织规定所有商业和客运船只必须在船上安装AIS应答器。此举的目的是提高航运业的透明度。

2.谁开发了AIS？

这是海事界最普遍的问题之一，特别是由航海家提出的问题，而答案似乎有些令人怀疑。关于谁 "创造 "了AIS及其最初的想法，并没有明确的证据，但业界普遍认为Benny Pettersson是AIS的创始者。

在GPS数据被广泛用于民用之后，将现有的VHF无线电技术与GPS的位置和时间相结合，就产生了AIS。这是在Exxon Valdez灾难发生后不久，美国、英国和瑞典等不同国家都在努力创建一个可以避免类似灾难的系统。

当人们发现一艘船传输的数据可以被另一艘靠近陆基接收器的船捕捉和传输，从而形成一个有效的内部网络时，AIS的想法得到了突破。这个有效的 "网络 "使我们在办公室或家里就能对全球航运交通有一个完整的了解。

3.AIS在船舶上的用途是什么？

2004年，国际海事组织规定，所有总吨位超过300吨的船舶（包括客运和货运）必须在整个航程中开启AIS A级应答器，在船舶出现安全威胁的情况下允许暂时停止使用。

B类应答器多用于小型船只，如游船和游艇，价格较低。由于许多国家不要求操作许可证，船主选择自愿在他们的船上加装。在七大洋上增加能见度，最终可以在天气逆转时拯救这些小船。

4.AIS传输的是哪些数据？

各种数据字段通过AIS传输，可分为静态和动态信息。

静态信息。包括船舶的IMO编号、呼号、名称、尺寸、吃水以及船舶的ETA。它是由船舶的船员提供的，每隔几分钟传送一次。六分钟传送一次。

动态信息。这些是根据船只的速度和航线，每2至10秒自动传输的数据点。它包括船舶的MMSI号码、AIS导航状态、定位精度、地面上的航线 等。

与A类应答器相比，B类应答器发送的数据较少（不包括IMO编号、吃水、目的地、ETA、转弯率、导航状态），发送间隔较短。

5.AIS信号的范围是什么？

天线高度决定了AIS信号的范围。

船对船的连接范围约为20海里或37公里。

沿海站的接收半径约为50-100公里，或根据天线的高度，为37海里。

6.AIS数据的更新频率是多少？

影响AIS数据传输频率的因素很多，通常从几秒钟到3分钟不等。这些因素有

天气模式
船舶交通
AIS转发器类型（A类或B类）
和容器的种子。

另一个影响AIS数据传输的因素是地面接收站或卫星是否能捕捉到数据。在FleetMon ，我们的AIS接收网络捕捉到的每一份AIS位置报告都会实时显示。对于远离海岸线的船只，只有卫星AIS可以做到覆盖。对于这些，卫星提供的位置更新可能从几分钟到几小时不等。

7.AIS数据是否可以改变？

AIS可以通过发送虚假信息而被操纵，有时会引发错误的碰撞警告。这甚至会影响到与AIS数据同步运行的自动转向系统。

AIS数据最终被改变的其他情况。

在国际水域行驶的外国船只操纵AIS数据，让国家的海岸警卫队放行。
海盗改变船只的位置数据，以便在发出求救信号时误导国际海军部队。
携带非法货物上船的船只积极试图隐瞒其身份，以防止任何警报响起。

在FleetMon ，我们积极过滤掉船舶的跳跃，并清理系统，以防止任何错误的警报。

8.谁在使用AIS？

水手们可以通过AIS发射器监测20英里内的海上交通。另一方面，港口人员用它来监测港口和邻近锚地的船舶交通。

除航运人员外，全球有数十万人依靠FleetMon 和其他AIS供应商，为他们提供海上供应链的全球统一图像。船员被家人追踪，船舶运营商监控他们的船队，并通过海事商业情报寻找新的潜在商机，等等，AIS的应用是无穷无尽的。

9.为什么AIS数据不是免费的？

FleetMon 始终确保我们的地面AIS捕捉到的最后一艘船的位置可以免费提供给我们的用户。它被展示在我们的门户网站和移动应用程序的地图上。这些数据是由我们上述的岸基天线捕获的，由世界各地的AIS合作伙伴托管。这些天线的连接能力有限。一旦船舶在公海上航行，我们的岸基AIS就会停止，卫星AIS跟踪就会发挥作用。为此，卫星需要进入一个特定的轨道，而这个过程需要大量的资金。因此，这种跟踪数据需要支付少量费用。