黑暗之船。超越世界的目光

在浩瀚的海洋中，自动识别系统（AIS）提供了船舶的识别功能。在AIS下，船舶上安装有收发器，在电子海图显示和信息系统（ECDIS）上提供诸如船舶的独特标识、速度、航线、位置、真实方位、无线电呼号、ETA等信息。这组信息用于跟踪船舶和监测它们的运动，以便更好地航行，避免碰撞、搁浅，管理拥挤地区的交通，甚至识别遇险的船舶。

所有船只都出现在AIS上吗？

根据《国际海上人命安全公约》（SOLAS），国际海事组织（IMO）规定，所有进行国际航行且总吨位在300吨以上的船只必须配备AIS。

虽然根据规定，AIS是强制性的，但从实践上看，它是自愿的。让我们来了解一下船舶运营商使用AIS的这种自愿做法。

了解AIS的传输差距

AIS传输间隙指的是在这段时间内没有收到来自船舶AIS应答器的信号，因此船舶的移动和位置仍然未知。出现的问题是为什么会出现AIS传输空白？其原因可能是技术故障或故意行为。

从技术上讲，AIS传输的差距可能是由于覆盖面差造成的。简单地说，它意味着没有近距离的地面站或卫星重访频率低。拥挤的地区有传输信号的碰撞和拥堵，因此在接收AIS信号方面有困难。恶劣的天气条件，如厚重的云层，也是失去连接的一个因素，最终导致AIS的传输缺口。

在世界某些不稳定的地区，如叙利亚，存在着GPS干扰，由于这种干扰，信号传输无法进行，船只会出现AIS传输空白。AIS应答器的不正确安装或功能不良也可能导致信号的丢失，从而产生传输缺口。

船只变黑

除了技术上的原因外，还有故意关闭AIS应答器和使船舶变黑的行为。操作者可能有一个好的或坏的理由让他们的船变黑。他们可能参与了逃避制裁、毒品贸易、武器走私、人口贩运或任何其他非法活动。根据联合国的报告，"海上运输是运输受制裁商品的主要方式"。参与非法活动的经营者故意关闭AIS转发器，这样他们就可以航行到受制裁的地区，或进行非法的船对船转移，而不会在监管者甚至附近船只的屏幕上闪现。

奇怪的是，并非所有故意关闭AIS信号的行为都是不怀好意的。关闭AIS转发器的一个半合法的理由是为了避免海盗。当驶过海盗出没的水域时，船舶关闭AIS应答器，这样他们就可以驶出，而不会进入海盗的视野。

阅读更多关于不同种类的AIS操作。

通常由于政治上的复杂因素，船只试图避免在特定国家的特定港口停靠，他们试图在这些敌对水域航行而不被注意。这种情况的一个很好的例子是，2019年英国和伊朗之间发生政治动荡后，英国的旗舰避免在霍尔木兹海峡被发现。

AIS确保安全

如果有任何理由，关闭AIS应答器并不是一种安全的做法，因为它使船员和船只的生命处于危险之中。AIS可以减轻风险，而关闭AIS不仅会使船舶变得可疑，而且还会对使用AIS数据对航运公司进行风险管理的银行家、保险公司和贸易分析家发出红旗。

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