港口复原力。如何使港口不受未来破坏的影响

港口复原力需要什么？

港口复原力被描述为港口预测和应对不断变化的情况，以及生存和/或从中断中迅速恢复的能力，目的是保持业务的可持续性和进出港口的货物流动。

由于供应链中固有的众多相互依存关系，网络中任何节点的崩溃都会对人口、他们的安全和福祉以及区域经济及其企业产生直接影响。

为什么港口的弹性至关重要？

港口负责连接世界经济，处理大约90%的全球贸易。此外，航运业每年产生约9.4亿吨的二氧化碳，约占温室气体（GHG）排放量的2.5%。

在港口运营和管理中，随着运输节点、供应链和区域经济变得更加重要，复原力的概念变得更加重要。由于港口容易受到各种干扰，因此，拥有能够从挫折中迅速恢复的设施和业务是至关重要的。这表明，海运系统有能力学习和适应过去的挫折。

影响港口的破坏性事件

干扰可能源于各种因素；有些是可预见的，许多是意外的，还有一些是不可预见的。如果问题是由港口管辖范围内的原因造成的，则可能是港口运营的内在问题，例如，由于维护不善造成的设备故障或由于缺乏安全措施造成的安全漏洞。如果事件的原因超出了港口的权限，如飓风或经济危机，则港口也会受到外部影响。

A.恶劣的天气条件

与大多数运输工具一样，海上运输也会受到极端天气条件的影响。然而，当涉及到极端天气时，港口拥有业界最坚固的基础设施之一。暴风雪、雷暴和强风会扰乱起重机的运作，并可能使集装箱倒塌，但基础设施受损的风险很小。极端的高温会危及港口活动，并通过热膨胀破坏结构部件。飓风是需要担心的，因为它可以在洪水退去和清理废墟时使港口业务关闭数天。

对港口运营的其他自然危险存在于气候变化的多方面后果之下，其中许多是不确定的，难以量化的。除了飓风的风险，海平面上升也是港口活动的一个直接担忧。另一方面，港口码头是坚固的结构，旨在抵御潮汐范围。任何预期的海平面上升几乎肯定会对附近的基础设施产生影响，如通道，然后再对港口基础设施造成破坏。气候变化也可能对港口的腹地联系产生影响。

2021年5月下旬，陶克泰旋风在印度西海岸造成了巨大的破坏。这场风暴对印度古吉拉特邦产生了毁灭性的影响。皮帕瓦夫港不得不停止运营，直到2021年6月1日，以补偿陶克泰旋风造成的损失。该港口的基础设施保持完好，没有死亡记录，尽管港口受到停电的影响。

B.人类引起的破坏

事故

人为干扰与人类活动有关，特别是管理和操作失误以及劳动力紊乱。虽然码头设施事故可能是阻碍性的，但绝大多数对总容量的影响可以忽略不计。船舶操纵失误造成了码头的损坏，甚至掀翻了起重机，最终导致了码头容量的损失和昂贵的维修需要。虽然基础设施和机械事故可能会产生周期性的中断，但可以通过预测性维护和操作安全将其降到最低。

进港航道上的事故也可能部分或完全关闭港口码头或越洋航线。在最不愉快的情况下，在港口的通道（航道或船闸）上发生的事故可能导致港口全部或部分关闭。港口封锁的影响因港口而异，取决于可用的替代方案。封锁入口的直接后果是，在封锁期间，海上交通无法进入港口。这意味着常规的海事活动将至少停顿几天，甚至几个月。

2020年8月4日，历史上最大的一次非核爆炸摧毁了 贝鲁特 港口，毁掉了该市一半以上的地区，原因是政府对港口几十年的管理不善和腐败。这场灾难是由成吨的硝酸铵爆炸造成的，硝酸铵是一种高度易燃的化学物质，通常在农业中作为高硝酸盐肥料使用，但也可用于制造炸药。

劳工冲突

由劳资冲突引起的罢工有可能阻碍港口和码头的运作，导致事实上的港口或码头关闭。工会在港口环境中往往很突出，然而，在海港和国家之间存在着工会力量的巨大差异。工会（代表码头工人和飞行员）发起的大多数港口罢工是为了反对拟议的港口改革计划、航海服务提供的立法、工资水平和补偿、以及作为集体谈判协议一部分的整体工作环境和规定。

经济和地缘政治事件

地缘政治事件，特别是冲突，对相关的港口有很大的破坏性影响。由于冲突，港口基础设施可能被破坏，被摧毁，被忽视。反过来，这也危及到他们满足关键货物的基本需求的能力。经济限制会对被制裁国家的港口和其贸易伙伴的港口活动产生不利的影响。

这是另一类与港口的衍生需求有关的干扰。港口的活动与外部需求源联系在一起，而这些需求源一般是他们无法控制的。经济和政治危机可以通过影响货物需求而间接中断港口业务。

在高度波动的市场中发展的港口容易受到频繁和棘手的交通波动的影响，阿根廷的布宜诺斯艾利斯等港口就是证明，在过去20年中，这些港口进展缓慢，但经历了一系列的波动。

C.港口的网络安全风险

为了提高盈利能力，大部分港口运营商已逐步将网络技术纳入其业务。然而，这种数字化对日益增长的网络威胁造成了严重的弱点。无论如何，港口部门必须应对数字化的快速发展和与之相关的危险，以维持高效和有利可图的运作，特别是考虑到易受干扰的问题。

今年7月下旬，对非洲港口网络的网络攻击造成了粮食供应危机。对南非国有港口和货运铁路运营商的这一致命攻击，迫使其在不到一个月的时间里宣布第二次违规。

港口 正日益依赖技术来保持竞争力，遵守特定的法律和标准，并优化运营。这提高了信息技术（IT）和操作技术（OT）领域的网络安全的标准和复杂性。2021年8月初，休斯顿集装箱码头的一个硬件故障暂停了运营。

然而，由于数字化的快速发展，今天的港口面临着一系列的网络安全问题，其中一些是相当通用的，适用于任何IT或OT系统，而另一些则是相当具体的港口设置。尽管网络攻击会带来各种问题和负面影响，但港口必须加强其安全实践。

提高港口复原力的战略

加强港口的抗灾能力需要采取适应性战略，以减轻干扰的严重程度或加快恢复。以下是最普遍的情况。

提高港口基础设施对地震等自然灾害以及事故和有害物质等人为风险的抵抗力。

• 制定交通分流方法，考虑到特定港口要素的关闭，如一个码头或一条进出通道。这可能需要使用港口内的替代码头。对于腹地通道，这可能需要使用不同的模式或走廊。

• 准备工作经常被建议作为减轻损害的技术，需要安装设备、部件和材料来替换或修复被破坏的基础设施。此外，它有助于确定必须在现场管理终端和修复受损地基和设施的个人。

• 为了避免工业事故，必须严格执行危险材料规则。另一方面，工业事故的发生往往不是因为不遵守法律，而是因为当局不了解港口设施内可容纳危险品的范围和条件。

• 对网络安全的关注强调了投资于信息技术的重要性，这是港口复原力的一个重要组成部分。

• 最引人注目的缓解技术是将码头设施搬迁到低风险的地方。这可能发生在一个码头被损坏到修理不再经济可行的地步，而关闭码头成为唯一的选择。因此，选择一个新的地点，它的复原力更强，不容易受到干扰。

港口当局可以对风险最小化和灵活性作出重大贡献。这种潜力的一个典型例子是，在COVID-19大流行病之后，港口当局创建的反应和措施的多样性，这导致了复原能力的发展和大量业务中断的缓解。

声称的适应机制的最终目的是维持运作中的港口设施，主要是作为支持全球供应网络的关键节点。

在2021年MARISSA Days会议上听取FleetMon's研发主管Carsten Hilgenfeld的发言，该会议将通过解决过程中软件可能出现的故障或失效来关注国际物流链的稳定性和稳健性。

日期：2021年9月14日
时间：中国东部时间上午10点至下午1点。
登记参加活动：https://marissa-days.org/Marissa-Days/