FleetMon的数据对安塔利亚湾的舱底水废物风险的研究有所补充。

访问我们的 研究与发展 请阅读由土耳其安塔利亚Azdeniz大学的Ömer Harun Özkernak和Gönül Tuğrul İçemer发表的原始论文。

摘要。

舱底水废物对人类和海洋生物造成了环境风险，因为有毒物质会导致癌症和发育障碍。这项研究的目的是建立一种计算方法，以计算船舶可能产生的舱底水的数量。为了防止船舶在安塔利亚湾造成的海洋污染，我们收集了过去几年船舶的数量和它们给港口废物接收设施的舱底水的数量。

利用收集到的数据，通过线性回归法估计了海湾未来可能的舱底水排放量。在本研究中，首次用蒙特卡洛方法获得的数据确定了船舶可能产生的舱底水数量的风险分布。因此，尽管海湾地区的船舶数量将减少，但预测在未来几年，舱底水排放量和废物接收设施的需求将增加。

研究发现，一艘船所能产生的舱底水的数量将在0.78-3.16立方米之间变化，这个数据可以适用于每一种船型。由于本研究使用的计算方法可用于每个地区的所有船型，以计算船舶可产生的舱底废物量，它确保所做的检查更加有效。因此，对源自船舶的废物的管理，可以由那些进行废物的人有效和充分地实施，并且可以防止船舶的海洋污染。 

意义。舱底水废物对人类和海洋生物构成环境风险，由于有毒物质导致癌症和发育障碍。因此，正确管理舱底水废物是至关重要的。这项研究创造了一种计算方法，以计算一艘船可能产生的舱底水废物，从而应用舱底水废物管理。在比较关于排入大海的舱底水数量的研究时，可以看到，对于具有一定特征的船舶，可以确定船舶可以产生的舱底水数量。然而，由于船舶能产生的舱底水数量取决于许多因素，如发动机功率、巡航时间和船龄，这些数据是不充分的，不能使用的，因为很难预测未来几年的船舶类型和数量。这个计算模型是用本研究中首次使用的线性回归和蒙特卡洛方法来模拟最真实的计算来进行的。

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