中国的供应链可视性面临风险吗？

我们分享我们对中国AIS覆盖率下降的看法。

最近，海运业意识到了媒体所说的 "中国的地面AIS数据断流"。在中国颁布了两部新的数据安全法之后，接收来自中国的数据成为了挑战。新的《数据安全法》（DSL）和《个人信息保护法》都将于2021年11月1日生效，打算加强政府对收集和输出中国数据的国内外公司的控制。行业专家担心这些变化可能会影响中国的海洋供应链的可见性，特别是考虑到中国在全球集装箱运输以及煤炭和铁矿石进口方面的主导作用。此外，中国大陆拥有世界十大集装箱港口中的六个。

FleetMon 与几家中国公司和AIS合作伙伴合作，接收来自中国沿海水域的地面船只位置数据。新的规定限制了外国在没有政府事先通知和批准的情况下获取在中国收集的船只AIS信号等重要数据。我们一些忠实的AIS合作伙伴和来自中国的数据分享者已经暂停了数据传输，因为他们担心中国政府宣布的违法行为会带来巨额罚款。

现在，中国新的数据安全法对该地区AIS覆盖的影响有多严重？

中国的地面与卫星AIS覆盖率对比

在解决这个问题之前，人们需要了解一些关于AIS的基本知识。跟踪系统AIS（自动识别系统）用于避免海上碰撞和海上交通监测。船只利用船上的AIS转发器每分钟多次传送其独特的识别、位置和航行信息。这些AIS报告可以被附近的船只、卫星和安装在岸上的AIS接收站（地面）所捕获。航运公司和物流公司依靠AIS数据来预测船只的动向，提高港口效率，等等。

远离海岸航行的船只可以通过卫星AIS覆盖，这填补了中国新法律留下的部分数据空白。根据交通、天气和其他因素，位置更新可能从几分钟到几小时不等。如果你将卫星AIS与地面AIS进行比较，你会发现港口数据位置的缺失，说明地面数据的价值有多大。在中国繁忙的港口和水路，数以百计的船只可能在同一个小区域内进行广播，这使得卫星接收器很难将这些密密麻麻的信号挑出来。对于严重拥挤的地区或需要频繁更新的地方，地面AIS数据是首选的手段，可以实现实时的船舶跟踪和港口监测。有人可能会说，失去对地面AIS数据的访问意味着跟踪精度的下降，但并不意味着对船舶跟踪的整体性下降。

中国经济下滑对AIS覆盖率的影响有多严重？

首先，我们必须明白，中国在AIS覆盖方面并没有 "变黑"。从数量上看，我们看到与中国数据安全法生效前相同数量的船舶。不过，更新的频率降低了，以港口的监测精度为代价。我们发现，中国小型港口和一些沿海地区的地面AIS覆盖率有所下降。但是，中国所有的主要港口都被覆盖了，而且没有受到严重影响，这些港口是维持中国物流和供应链的关键。

Fleetmon 如何保证市场上的最佳中国覆盖率

将所有可用的各种AIS信号接收巧妙地结合起来，有助于克服中国目前的情况。FleetMon ，结合多种AIS数据源的数据，以提高全球海事的透明度，并创建一个精确的国际航运图。当涉及到卫星AIS时，我们可以获得所有主要卫星数据供应商的全球AIS数据流。与Exact Earth、Orbcomm和Spire的合作是保持对远离中国海岸的船舶交通的持续信号覆盖的关键。此外，FleetMon ，向全球的合作伙伴提供AIS设备，使我们能够在全球范围内运营一个广泛的AIS天线网络。说到中国的地面覆盖，我们仍然从韩国、台湾和新加坡的陆地站接收AIS数据，这增加了该地区的覆盖。如下图所示，在中国最重要的港口的港口监测是有保障的。

我们的哪些产品受到影响，如何影响？

实时船舶跟踪与FleetMon Explorer

幸运的是，我们的许多产品和服务几乎没有受到地面AIS覆盖率下降的影响，因为其他AIS来源填补了这个空白。中国水域的历史数据输出、经过中国港口的商船队的ETA计算以及所有非实时API都能继续提供你所习惯的准确结果。然而，对中国水域船只的实时跟踪可能会受到影响。在FleetMon Explorer ，在一些较小的中国港口，每天的AIS更新频率下降了。

港口监控/港口呼叫

关于停靠港口的数量，自新的中国数据保护法生效以来，我们没有看到中国主要港口有任何重大变化。所有与商业航运相关的中国港口仍然得到了很好的覆盖。当分析所有中国港口时，自2021年11月以来，商船队的注册挂靠更新数量下降了17%。地面AIS数据中的缺失份额导致了港口呼叫接收的延迟。这降低了港口监测的精度，这只对少数需要实时数据的商业案例有挑战。

当比较新的数据规定生效前后，我们从中国前20名港口收到的平均每日港口呼叫次数时，我们看到没有明显的下降。

车队追踪/我的车队

根据中国水域现有的AIS覆盖范围，船队在一段时间内的监测仍然是可能的。在《中国数据法》生效之前，我们收到了马士基等国际航运船队10分钟的信号更新。这种更新频率能够实现最大的精度。由于结合了所有可用的AIS信号接收源，你仍然能够在中国港口和沿海地区按IMO编号追踪所有商船队的船只。虽然，由于自2021年11月以来，中国地区的更新频率下降了40%，船队追踪的精度略有下降。最近的更新频率对于大多数海事商业案例来说，足以确保全球船队的监控。

ETA计算

FleetMon的ETA计算，在全球商业航运中，集装箱、散货船和油轮的ETA计算仍然是准确的。大多数集装箱船和商船队的船只的船期长达三周，估计到达时间是根据整体航线计算的。只有实时ETA的计算可能会受到影响。联系我们的销售团队，讨论我们的船舶时间表数据产品，丰富您的物流监控。

FleetMon的五味子

中国沿海的地面AIS覆盖率有所下降。然而，中国在船只追踪或港口监测方面根本没有 "变黑"。中国沿海水域和所有主要港口的AIS覆盖是安全的。由于所有可用的AIS接收源的智能组合、智能合作以及我们在该地区广泛的自有AIS陆地站网络，FleetMon ，以最佳方式保持提供最高质量的海事服务和产品。

这篇文章将被持续更新。一旦有关情况有任何变化，我们会立即通知你。我们实践并重视与我们的客户和用户进行公开和透明的沟通方式。如果你有关于中国沿海AIS覆盖的具体问题，请给我们 留言。我们的支持团队将很乐意为您提供帮助。