FleetMon 在研究中。近距离观察盗版的祸害

2008年9月25日，FAINA号船进入亚丁湾，这是世界上最臭名昭著的海盗热点之一，该船被劫持，船员被扣为人质。FAINA号运载的军事硬件包括坦克、军用车辆、飞机大炮、火箭炮台、机枪、火箭筒等。考虑到他们的敏感货物，人们预计将尽最大努力，该船将很快被释放。然而，仅仅过了五个月，一位乌克兰亿万富翁支付了谈判达成的320万美元赎金，FAINA就被释放了[1][2]。

海盗经常被描绘成挥洒自如的冒险家，但这是与现实相差甚远的事情。在今天的世界上，海盗对海员构成了直接的威胁，给全球经济造成了数以亿计的损失。让我们来了解一下这种海盗行为是如何影响全球贸易的，它给海运业带来了什么风险，以及我们这些坐在几十公里外的家中的人是如何被它间接影响的。

海盗行为如何影响到的不仅仅是海员

除了直接支付的数亿美元赎金外，海盗行为使受影响的经济体损失了数十亿美元的贸易和政府收入。根据《2018年海洋超越海盗状况报告》，托运人的直接成本包括3.673亿美元的合同安保费用，3920万美元的额外保险费用，400万美元的船舶保护费用，以及1.11亿美元的额外劳动力[4]。世界银行认为，海盗行为造成的损失占该地区所有货物转运价值的1%[3]，这带来了系统的低效率，增加了运输成本。

不同类型的海盗行为

几内亚湾的海盗

海盗行为在世界不同地区是不同的。在几内亚湾、中国南海、拉丁美洲海岸或臭名昭著的索马里地区，每个地方都有独特的运作模式。目前，几内亚湾和西非附近的海盗是世界上最多产和最危险的。2010年代初，这里的海盗活动主要集中在盗窃原油和其他相关产品[3]。几内亚湾的海盗会从货船上偷窃石油，主要是原油，然后在黑市上出售或在临时炼油厂里自己提炼[5]。一个臭名昭著的案例是MT KERALA号，2014年有12,000公吨柴油从油轮上被盗[3]。然而，这些海盗现在已经转移了他们的注意力。2015年，几内亚湾多达80%的海盗事件被《Oceans Beyond Piracy》定性为抢劫和劫持盗窃罪[4]，但当油价发生变化时，情况发生了变化。2013年的油价是每桶110.62美元，2016年跌至36.81美元。随着石油的利润减少，海盗们转而从事绑架活动[3]。

南中国海的海盗

南中国海的海盗模式是不同的。在这里，抢劫比绑架更普遍。在该地区，菲律宾、马来西亚、印度尼西亚和中国等国政府之间存在着复杂的角力，对这些水域提出要求。因此，国际领土争端使巡逻和开展反海盗行动变得非常困难，邻国的海军部队偶尔会发生冲突。然而，海盗一旦被抓获，就会被各国迅速起诉，因为该地区处于其专属经济区内。虽然该地区有数千个岛屿，为海盗提供了一个很好的行动基地，但与索马里或几内亚湾相比，海盗事件并不普遍。这是因为在国家主权领土上的专属经济区内发生的海盗事件，与在有关国家大陆上发生的抢劫事件没有什么区别。这就为各国起诉被抓获的海盗提供了法律渠道。

在中国南海发生的总共103起事件中，只有三起已确认的海盗用枪事件。这些事件大多发生在天黑时分。劫匪通常没有武器，或以长刀为武器，袭击时的暴力程度通常很低。发动机备件和船舶仓库是海盗们通常的猎物[6]。

在过去，更有组织的海盗已经成功地在这些水域消失了整个船只。2010年2月6日，一艘名为ASTA的拖船在马来西亚的提亚曼岛附近失踪了。两个月后，另一艘拖船ATLANTIC 3在印度尼西亚的巴坦岛附近失踪。这具有有组织犯罪集团的所有特征，因为该地区还存在着一个繁荣的拖船二手市场，在那里，重新喷漆的船只以新的名称和旗帜并以伪造的文件出售。

ATLANTIC 3号在距离它被劫持的地方2500公里处被找到。这艘船有新的文件，新的旗帜，并在船舷上有一个新的名字，即MARLYN 8。当局发现这艘船的名字被人用气枪割掉。ASTA的情况也很类似。菲律宾海岸警卫队发现了它。它已被重新命名为ROXY-I，但其海事组织编号与ASTA相同[7][8]。在每一个案例中，船只都回到了原来的主人手中。然而，海盗们已经成功地卖掉了被盗的船只。

索马里海盗的旅程

20世纪90年代，索马里的独裁政权倒台后，该国出现了政治不稳定和社会动荡。渔业是该地区的一个重要的就业来源。但是，由于没有政府的存在，外国深水捕鱼者每年从索马里沿海水域偷走多达3亿美元的鱼[11]。让索马里的情况更糟的是，来自意大利的犯罪组织'Ndrangheta'在索马里海岸倾倒有毒和放射性废物。2004年印度尼西亚海啸发生时，这些放射性桶和集装箱被冲上了岸。索马里非政府组织Daryeel Bulsho Guud在2006年发现了放射性和化学废物的具体证据[10]。

这里的渔民被迫保卫他们的捕鱼探险，免受外国拖网渔船的攻击。最早的海盗是失意的渔民，他们登上渔船，要求支付 "捕鱼费"。这涉及到扣留船只24小时，收取大约50,000美元。后来，更多的海盗联合起来，声称自己是事实上的海岸警卫队，保护海洋，直到政府能够重新振作起来。后来，当他们开始以货船为目标时，他们才成为全球瞩目的焦点。

随着时间的推移，形成了一个复杂而有组织的结构，从海盗行为中获益。海盗头目和投资者开始为海盗行动投入预付资金。一个资金充足的行动有一艘母船，有两到三艘船，有25-30人，这些人都有很好的武装和训练，武器至少有一个火箭筒。海盗袭击成功后，必须把船和船员藏起来。这就是索马里缺乏强大政府对海盗有利的地方。

一些港口和当地社区从赎金中抽取10%用于安置船只和人质。赎金的30%归初始投资者所有。剩余的钱由袭击的船员分担，先登船的海盗可获得约10,000美元的奖金[9]。据估计，2005年4月至2012年12月期间，索马里和非洲之角沿海的海盗行为被索取的赎金为3.39亿至4.13亿美元[9]。

索马里的海盗趋势也发生了变化，因为自2017年3月以来，该地区没有一次成功的袭击[12]。这可以归因于几个因素，如外国海军舰艇定期巡逻，货船上有武器护卫，以及索马里海盗头目出现了其他有利可图的选择。据报道，海盗头目们已经多元化地从事人口贩运、枪支走私、影响政治选举等等。但是，IMB仍然对索马里海盗发出警告，因为他们仍然是一个潜在的威胁[13]。

防范海盗行为

一艘船可以采取一些措施来减少被海盗登船的机会。这些措施包括制定反海盗计划，了解最新的警告和警报，并尽量以高速通过高风险区域。建议AIS系统保持开启状态，在通过高风险区域时只播放有限的数据，以便军舰能够跟踪船只。安装运动传感器系统，加固船门，建立船员在受到攻击时可以撤退的堡垒，等等，都是船舶为阻止海盗而采取的一些反海盗措施。可以将具有良好抗拉强度的蛇腹形铁丝网牢牢地固定起来，使海盗难以登船，这样船员就可以有时间躲在城堡里。

强烈建议进行演习，演练海盗袭击的情景，使船员为处理海盗情况做好充分准备。还可以从船舷上喷出沸水，使船只难以停留在船舷上。当然，训练有素的私人保安人员总是能很好地震慑海盗[14][15]。

总结

海盗行为已经存在了几百年。打击海盗的银弹不是别的，就是经济。炮艇和用武力镇压海盗只是短期措施，是由于缺乏更好的选择而出现的。开发一个强大的系统来处理被逮捕的海盗是一个很好的开始。私营和政府组织共同努力，为海盗行为的发源地国家发展基础，是唯一的出路。

研究与发展在 FleetMon

在FleetMon ，我们不仅创建了世界上第一个船舶数据库，而且我们还非常热衷于研究和开发。我们激励科学家、研究所和大学使用我们强大的和定制的 API解决方案，并提供对我们的历史船舶位置数据库的访问。

我们目前支持北卡罗来纳大学威尔明顿分校的副教授Anup Phayal博士。他正在寻求了解造成几内亚湾海盗行为的因素。

了解更多关于他的信息

Anup Phayal博士拥有伦敦经济学院的硕士学位和肯塔基大学的博士学位。在他的职业生涯中，他发表了关于社会、政治和经济因素如何影响犯罪和暴力的权威性工作。他对这一复杂现象的研究也力求为政策制定提供参考。他获得了许多奖项，最近还获得了MINERVA研究计划的资助，用于他对东南亚海上犯罪的合作研究。他在受人尊敬的国际期刊上发表了许多经同行评议的文章，并为广受好评的《外交政策》和《国际关系》书籍撰写了关键的章节。他是许多国际期刊的审稿人，并在一个以上的国家担任联合国维和人员。

在很小的时候，法雅尔博士就对国家和非国家行为者之间的社会动态和更复杂的武装冲突的运作着迷。根据他的兴趣，他追求学术生涯，在那里他可以学习和研究与冲突、和平和安全有关的课题。 

目前，他正在努力了解错综复杂的海盗世界；诸如不平等、贫穷、机会和国家间关系等因素是如何助长海盗的。他与田纳西大学的布兰登-普林斯博士合作，建立了一个可靠的全球所有海盗事件的数据集。这有助于测试有关海盗行为的原因和影响的假设。他最近的工作是发现非法捕鱼者和海盗之间可能存在的联系。

法亚尔博士继续致力于建设一个更安全、更有保障的海洋空间，为海盗问题提供既能适应又有弹性的政治解决方案。

我们为他提供了他所需要的数据，我们将在我们的FleetMon 博客上定期发布他的研究更新。

参考文献列表

[1] https://en.wikipedia.org/wiki/MV_Faina

[2] 罗斯-坎普。在东南亚寻找海盗 (第三集) | 完整纪录片 | 真实犯罪| https://www.youtube.com/watch?v=4TNgh5f7cIk&t=3s

[3] 几内亚湾的海盗。沿海国家的成本分析 | https://www.stableseas.org/post/pirates-of-the-gulf-of-guinea-a-cost-analysis-for-coastal-states

[4] 海盗之外的海洋：2018年海盗状况报告 | https://www.stableseas.org/post/state-of-maritime-piracy-2018

[5] 海盗在西非海岸疯狂活动 | 系统错误 | https://www.youtube.com/watch?v=6XtuPck0b4U

[6] 《2020年海上海盗状况》。| https://www.stableseas.org/post/state-of-maritime-piracy-2020#:~:text=The%20State%20of%20Maritime%20Piracy,of%20the%20Stable%20Seas%20program.

[7] Asta Found | https://www.recaap.org/resources/ck/files/alerts/2010/Incident%20Update-ASTA%20Found%20(25%20Feb%2010).pdf

[8] 发现大西洋3号拖船 | https://www.recaap.org/resources/ck/files/alerts/2010/Incident%20Update-Atlantic%203%20(19%20May%2010).pdf

[9] 海盗的踪迹。追踪非洲之角沿海海盗行为的非法资金流动 | https://www.worldbank.org/en/topic/financialsector/publication/pirate-trails-tracking-the-illicit-financial-flows-from-piracy-off-the-horn-of-africa

[10] Ndrangheta倾倒有毒废物 | https://en.wikipedia.org/wiki/Toxic_waste_dumping_by_the_%27Ndrangheta#:~:text=Alleged%20delivery%20of%20to%20somalia,-Both%20Fonti%20and&text=Fonti%20claims%20that%20Italian%20TV, waste%20arrive%20in%20Bosaso%2C%20Somalia

[11] 索马里的渔民如何成为海盗 | http://content.time.com/time/world/article/0,8599,1892376,00.html

[12] 联合国安全理事会第2068（2021）号决议[12] https://news.un.org/pages/wp-content/uploads/2022/04/UN-GCRG-Brief-1.pdf

[13] 沙漠与海洋：索马里海盗海岸的977天俘虏之旅

[14] 最佳管理实践第五期 | https://www.steamshipmutual.com/sites/default/files/downloads/loss-prevention/BMP%25205.pdf

[15] 《全球反盗版指南》|https://www.steamshipmutual.com/sites/default/files/downloads/loss-prevention/global-counter-piracy-guidance.pdf