首个公开的全球车队排放计算方法，可用于FleetMon

随着世界气候理事会即将出台的法规和国际海事组织最近颁布的要求，提供有关船舶二氧化碳排放的信息现在对货运、滚装船和游轮的运营商和业主来说是至关重要的。
有了FleetMon"二氧化碳排放计算"，你只需点击几下就能获得有关商船队排放的精确信息，并可追溯显示长达180天的数据。

今年11月，国际海事组织的CII法规开始生效，在海运业中引起了许多与排放控制有关的讨论。在过去的几年里，世界已经为解决空气污染和气候变化问题做出了重大承诺。

航运是我们要解决的减排难题中的一个重要部分。2018年，全球航运业的二氧化碳排放量加起来为10.76亿吨，占全球人类活动的二氧化碳排放量的2.9%[1]。
虽然航运业与其他货物运输方式相比非常高效，但该行业的温室气体排放却在快速增长。如果不做改变，考虑到全球经济的增长，预计到2050年，海运业的排放量将在2008年的基础上增长90%至130%（7.94亿吨）[2]。

海运业的排放控制计划

经过多年的国际审议和辩论，国际海事组织的海洋环境保护委员会已经达到了一些重要的里程碑。这些措施包括引入能源效率设计指数（EEXI）、船舶能源效率管理计划（SEEMP）和碳强度指标（CII），我们在博客中详细介绍过这些措施。但对于打算去欧洲的船舶，还有一些额外的要求，如欧盟引入的MRV。

世界范围内的排放控制措施

在欧盟引入MRV后，海事组织迅速跟进，引入了其数据收集系统。该系统于2018年3月生效，并于2019年1月1日开始收集数据。该系统要求从事国际航运的总重量超过5000吨的船舶向各自的船旗国报告其排放和燃料消耗。然后船旗国将汇总的数据报告给海事组织，由海事组织向海事环境保护委员会发布报告。

因此，底线是，停靠在欧洲经济区港口的船舶将必须向欧盟MRV和IMO数据收集系统提交报告。

国际海事组织已经推出了自己的措施，以利用这些数据并强制遵守。从2024年1月1日起，船舶将被颁发合规证书（SoC）。该证书将包括经核实的燃料消耗量、达到的碳强度降低量，以及根据船舶的CII等级分配给船舶的从A到E的等级。连续三年CII评级为D级或更差的船舶将被要求实施一项纠正行动计划，说明他们将如何实现C级或更好的评级[7]。

问题是，该等级不是一个静态的衡量标准，多年来实现相同比率的要求将逐渐严格起来。MEPC76号文件批准了从2023年起每年减少2%的碳强度的分阶段方法，以2019年的水平作为参考线。因此，简单地说，即使保持在相同的CII等级，也需要不断改进。如果不能达到良好的CII，就会给一艘船打上非官方的标记。这可能导致收入的损失和无法交易。因此，有一个巨大的激励机制来遵循协议。

虽然还没有建立起强制遵守CII的机制，但港口和政府当局在分配港口的优先位置时，会忽略那些CII评级不佳的船舶。企业、租家和金融家也会避开它们，因为它们会损害自己的形象，因为在这个可持续发展至关重要的世界上，它们会与一艘不环保的船联系在一起。

如何监测二氧化碳的排放？

鉴于上述规定，对二氧化碳排放的监测和报告显然已具有重要意义。FleetMon ，推出了一个简单易用的二氧化碳计算器，使船东、经理和租船公司能够轻松报告和监测二氧化碳排放。

第一个公开的全球舰队排放计算，包括FleetMon

在FleetMon ，我们一直致力于为海运业的数字化提供创新解决方案。我们的排放计算允许船东、租家和航运公司轻松检索其船舶的排放情况，并迅速转发给相关部门。

排放计算选项是我们 商业和企业计划的一部分。
你可以在这里开始你的5天试用。 

选择感兴趣的船舶，进入船舶详情页面。向下滚动到底部，点击 "排放日志"。现在选择所需的时间段，你将看到该船的二氧化碳排放情况，一目了然。

计算船舶的二氧化碳排放量需要诸如船舶类型、速度、吃水、航线和距离等数值。FleetMon ，利用自己的数据库，获得诸如船舶的具体情况和我们的历史记录等数值，以提供准确的二氧化碳量估计。

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参考文献列表

[1] https://www.imo.org/en/OurWork/Environment/Pages/Fourth-IMO-Greenhouse-Gas-Study-2020.aspx

[2] https://www.imo.org/en/OurWork/Environment/Pages/Fourth-IMO-Greenhouse-Gas-Study-2020.aspx

[3] https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport-emissions/reducing-emissions-shipping-sector_en#inclusion-of-maritime-emissions-in-eu-emissions-trading-system-ets

[4] https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport-emissions/reducing-emissions-shipping-sector_en#modal

[5]https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/LL1137545/EU-proposes-tax-on-all-shipping-emissions-and-to-limit-polluting-fuels

[6] https://www.standard-club.com/knowledge-news/decarbonisation-in-shipping-overview-of-the-regulatory-framework-3919/

[7] https://www.dnv.com/maritime/insights/topics/CII-carbon-intensity-indicator/index.html