安库尔-昆杜撰写的文章

长期以来，洛杉矶和长滩港口一直是美国西海岸的主要污染源，而西海岸也恰恰是美国烟雾最浓的地区。自今年6月以来，以柴油为动力的集装箱船和大量货物运输卡车在港口的积聚使情况更加恶化。居住在这些港口附近的居民面临着该地区空气污染的最高风险，而空气污染主要是由停泊在这些港口的烟雾缭绕的船只造成的。加州为减少烟雾和改善空气质量设定了2023年的最后期限，但近年来当地的情况已经恶化。特别是，随着洛杉矶港口的持续拥堵。

虽然高效的港口对其周边地区的经济发展至关重要，但相关的船舶运输、港口内的货物处理和腹地分配都会对环境和经济造成伤害。

港口拥挤和污染。

当船只到达港口而无法停泊时，它必须在锚地等待，直到有泊位可用。这是一个随着时间推移只会越来越严重的问题，南加州港口一直面临着前所未有的拥堵问题。大量的集装箱船被限制在洛杉矶和长滩之外排队，造成了美国最新的供应链中断。

这些船只滞留在该国最繁忙的两个港口之外，这两个港口总共处理了进入美国的所有集装箱货物的40%。

等待进入美国与亚洲贸易的最大门户的船只数量达到了历史最高水平，在一年中海运最繁忙的时期之一，为试图补充库存的企业增加了延误。

9月12日，洛杉矶港务局局长吉恩-塞罗卡警告说，"大量的 "货物 "在今年全年和2022年向我们走来。"

因此，9月18日，创纪录的73艘船被困在港口外--几乎是前一个月的两倍。

目前的拥堵--这两个港口经常创造记录--体现了自大流行病以来的货物激增。积压的货物增加了污染，并在假日购物季之前构成了供应短缺的威胁。

在超高速通信和GPS的时代，很难想象水手们曾经依靠天空（即星座）在公海上为他们的船只导航。然而，并不是每个水手都是维京人，这就导致了船只在不应该出现的地方降落的可能性很大（读：克里斯托弗-哥伦布）。

转眼到了21世纪，我们只能敬畏地回望当年水手们所面临的所有挑战。自20世纪90年代以来，由于AIS技术的蓬勃发展，导航本身和整个航运业都经历了巨大的变化。

现在，人类理所当然地可以在七大洋上通过一次点击的帮助来实时追踪他们的舰队。

最初开发的功能是作为一个简单的避免碰撞的工具，现在已经螺旋式上升，形成了全球船舶导航的心跳？是的，我们正在谈论的就是自动识别系统（AIS）。

目前，超过50万艘船舶积极使用AIS传输船舶数据（主要是他们的位置），然后由部署在全球的接收器网络收集。仅FleetMon ，就有超过50万艘船舶的庞大数据库，164个国家的用户使用FleetMon.com来跟踪船舶动向。

AIS曾经是一个预防事故的工具的时代已经过去了。现在，它已经成为各种人的公认的信息来源，从利用其数据来预测其增长的海运企业，到监测供应链的研究人员和分析师。

因此，了解AIS，至少是了解它的基本知识是越来越重要了。这篇博客也是出于同样的目的而设计的，涵盖了关于AIS的10个最重要的要点，以及你如何从中受益。

航海本身是一个有数个世纪历史的现象，自从人类发现他们可以用一块木头做什么，它就一直存在。然而，在过去的几十年里，现代船舶导航经历了很多变化，以及随后的 "重生"。

1952年就是这样一个重生之年。船只航线服务第一次被引入到这个行业。1952年，船只被加装了一个原型，这个原型后来在90年代末演变成了自动识别系统（AIS），可以说是开创了海上导航的新时代。

AIS数据结合在一起，可以让我们全方位地了解相关船舶 、其速度、位置、船舶尺寸以及吃水情况，帮助我们确定船舶何时装载或卸载了指定的货物。然而，最后一点是通过AIS获得的各种数据点的应用，而不是通过从船上系统获得的原始数据。

如上所述，AIS最初是为了确保航行安全，但很快就被证明是海事人员的重要商业情报来源。

让我告诉你一个即将上映的约翰-麦克蒂尔南电影中的故事。一艘船在离尼日利亚海岸线200海里的地方平静地航行，实际上是在茫茫大海中。突然间，海盗们设法袭击了这艘船，并最终登上了它。船员们出于自然反应，聚集在一个安全的房间里，担心自己的安全。

然而，海盗们在进入船桥的过程中表现得很冷漠。他们花了六个小时才绕过城堡，但他们最终还是做到了。海盗们设法绑架了15名船员，不幸的是，在小规模冲突中杀死了一名成员。他们将如何获救？最重要的是，谁会来救他们？

认为这是一个足以成为保罗-格林格拉斯的《菲利普斯船长 》续集的情节？ 那么，再想想吧。

显然，我之前骗了你，我告诉你这将是下一部约翰-麦克蒂尔南的经典之作。它不是。这发生在现实生活中的 "莫扎特 "号集装箱船上，与同名音乐家不同的是，它并不是很幸运。FleetMon ，在2021年1月报道了这次海盗袭击。

因此，欢迎来到几内亚湾，在这里，武装活动、武装抢劫、船员被杀和油轮被劫就像晨光一样常见。在深入探讨这些尖锐问题的可能补救措施及其背后的因素之前，让我们把情况分解给你看，以便你对这些问题有一个连贯的了解。

首先是2020年的大流行病，这件事搅乱了航运，扰乱了进出中国的供应链，很快就像野火一样蔓延到世界其他地方。然后是物流业多年来面临的最大障碍之一，苏伊士运河的关闭，被一些人称为 "危机"，这是正确的。

据估计，每天有12%的世界贸易量通过苏伊士运河，根据《Llyod's List》，在一个好的日子里，代表着近100亿美元的贸易。作为亚洲崛起的强国和相对富裕的欧洲之间的联系，它无疑是世界上最重要的水道。

不可否认，苏伊士运河是世界上最重要的水路。原因是：大约12%的全球贸易流经一条运河，一条连接两个大陆--亚洲和欧洲。该运河是如此具有战略意义，以至于自1869年建成以来，世界大国一直在为这条水道而争斗。

法国哲学家伏尔泰把这句话说成是指比斯开湾有名的沉船，比斯开湾是东北大西洋的一个海湾，位于凯尔特海南部，在西班牙海岸附近。

人类航海史广泛记录了臭名昭著的西班牙湾附近的沉船，许多人称之为 "死亡之谷"、"呕吐的维纳斯 "和 "大西洋U型潜艇威胁的主干"。

尽管随着现代技术的出现，船只路线预测的改进，以及船只设计的改进，海湾的死亡人数已经大大减少。但是，这不应该阻止我们对过去的深入研究！但在这之前，让我们来探讨一下历史。但在这之前，让我们先探讨一下历史背景，让你知道为什么当年海湾在航海界中会如此臭名昭著。

这场大流行对几乎所有行业都造成了冲击，许多全球经济都走向了接近衰退的境地。只有在全世界范围内的封锁限制放宽后，经济形势才开始改善。

遭受致命打击的行业之一是航运业。消费者的需求在全球范围内枯竭，而港口是第一个感受到紧缩的地方。与2019年的水平相比，整个2020年的吨位都在下降，唯一受益的港口是巴拿马这样的转运中心，当美国宣布全面封锁时，船只不得不在那里停留。

自从去年圣诞节前消费者需求开始回升到大流行前的水平以来，港口部门已经看到了重大变化。现在，美国港口在大量投资的支持下，正着眼于未来。新的集装箱码头正在与私营部门的合作伙伴一起建造，为全世界的建筑公司指明了方向。

任何狂热的船舶观察者或曾经登上过商船的人都知道，这些商船的水线以下通常是红色的。 由于船体大多保持在水下，可能会问一个问题："为什么选择红色？嗯，原因仅仅在于航运传统--哦，还有虫子！"。

霍尔木兹海峡夹在波斯湾和阿曼湾之间，是连接波斯湾和大洋的唯一海上通道。换句话说，它是阿拉伯世界的生命线，其中最引人注目的是科威特、沙特阿拉伯、巴林、卡塔尔和阿拉伯联合酋长国。

虽然海峡最窄处只有33公里宽，但两个方向的航道只有3公里宽。

如果你一直在关注海上事件，你会知道，当涉及到伊朗和美国之间的战斗时，这个海峡处于前线。以至于驻扎在巴林麦纳麦的美国第五舰队负责保护这一地区的海上航道。

看看霍尔木兹海峡的情况吧。 FleetMon Explorer进行实时船舶跟踪。