我们目前正在开发世界上最好的海运路线网络，拥有超过200万个网络点，当然我们也想把它告诉全世界。没有比世界上领先的物流、移动性和IT贸易展览会--慕尼黑运输物流展更好的地方了。这里是物流业的聚集地。
在展会上，我们将首次展示研究项目MERMAID的软件原型。计划在2020年初开始销售该路由算法，或将其完全整合到我们的生产系统中。FleetMon ，是世界上少数几家拥有自己的完全针对物流链优化的路由网络的公司之一。作为MERMAID项目的一部分，我们与我们的研究伙伴德国航空航天中心（DLR）一起工作，进一步优化FleetMon's现有的路由算法，并提取最后5%的内容。
昨天，研究项目EmissionSEA的第一次状况会议的所有项目成员交流了他们之前的工作情况。Fraunhofer CML、维斯马应用科学大学、DLR、JAKOTA Design Group和FleetMon ，正在开发一个基于AIS数据的软件原型，以确定和评估船舶的燃料消耗，从而确定二氧化碳排放量。另一个目标是测量性能，以使船舶之间具有可比性。这是因为船舶的二氧化碳排放量可以与覆盖的距离或速度曲线联系起来。通过计算最佳航线和速度，可以进行目标/实际的比较，从而对船舶的效率和性能进行评估。这些数值有助于航运公司将自己的船队与其他运营商的船只进行比较。mFund项目计划持续到2020年12月31日，由联邦交通部资助约150万欧元。
为什么要开展这个项目？自2018年8月1日起，航运公司有义务向欧盟报告其二氧化碳排放量。第一次报告将在2周后（2019年4月1日）提交。该报告义务适用于在欧洲水域和通过欧洲水域航行的船舶的整个航程。
昨天，当地电视台也访问了FleetMon ，我们的项目经理Carsten Hilgenfeld解释并回答了关于这个项目的所有问题。你可以在TV.Rostock Nachrichten中以图片的形式了解这个研究项目。可能在明天下午6点，打开或访问他们的媒体库https://www.tvrostock.de/mediathek.html。
上周一，即2019年3月4日，举行了第四次MERMAID状态会议。在位于Neustrelitz的德国航天中心，项目成员：德国航天中心运输系统技术研究所、德国航天中心通信和导航研究所、德国航天中心技术市场和FleetMon ，并就当前状况交换了信息。除其他事项外，还计划在2019年6月4日至7日在慕尼黑举行的运输物流贸易展览会上联合亮相。
什么是MERMAID？
MERMAID的缩写是基于AIS数据的海上路线图。在这个始于2017年10月的研究项目中，德国航空航天中心（DLR）正在开发一种用于自动计算合理的船舶路线的方法。其目的是改善对到达时间的预测，以优化物流链和相应的海上运输过程。
基尔。 8月17日，联邦警察在赫尔戈兰岛以西的福伦多夫(Fuhlendorf)找到了一个长53公里、宽300米的小船。在Havariekommando的帮助下，Die genommenen Proben bestätigten den Verdacht, dass es sich bei dem illegal in die Nordsee abgelassenen Stoff um Schweröl handelte.
什么是Geschehen？
谁会去研究这个问题？
我们将2018年8月16日至8月17日期间的AIS数据作为CSV数据提供给您。
如有疑问或需要了解更多信息，请联系FleetMon 。
附着在船体上的藤壶、贻贝和藻类不仅会破坏船只的保护层，还会增加其流动阻力。生物污损--用专业术语来说--可使船舶的燃料消耗增加40%，估计每年给全球航运业带来超过1500亿美元的损失。目前，全世界大约有80,000吨防污涂料被使用，船东和运营商每年的总支出约为40亿美元。问题在于，大多数船舶涂料都含有铜。当它们被磨损时，有毒物质被释放到水中。因此，有机单宁涂料已经被禁止，铜基涂料很可能在2018年被禁止。
尽管现代的船只有更好的装备来航行通过风暴，但大多数水手宁愿避开它们。然而，根据西雅图华盛顿大学的乔尔-桑顿和他的同事在《地球物理研究通讯》上发表的最新研究，一些风暴实际上可能是由船舶本身造成的。他们表明，印度洋和中国南海的雷击发生在航道沿线的频率几乎是这些水域其他地区的两倍。
研究人员进行了极其彻底的工作，调查了2005年至2016年间世界闪电定位网络所记录的约15亿次闪电。有趣的是，他们发现发生在海水上的雷击集中在非常频繁的航道上，特别是从斯里兰卡南部到马六甲海峡北部入口，从那里到新加坡的航道。
风或空气流动被排除在造成如此集中的雷暴的可能性之外，因为这些航道外的大气条件没有什么不同。船只是由金属制成的，它们的上层建筑是在一片相当平坦的水域中最高的物体，这也被认为是不可能的，因为船只只占据了这些航道所覆盖区域的一小部分。
最有可能的解释是来自船舶排放的富含硫磺的颗粒物污染。燃烧富含硫磺的船用柴油会产生可溶性的硫磺氧化物，作为形成云的小水滴的凝结核。当被对流带起时，这些小液滴形成风暴云，闪电就会从中出现。但是，在这些航道上减少雷击的前景是好的。目前，标准燃油的平均含硫量为2.7%。如果遵守国际海事组织的规则，从2020年起，它应该降到0.5%。
Ferderal教育和研究部（BMBF）宣布了2016/17科学年，其口号是 "海洋--发现、利用、保护"。
