类别 "赞助"

在FleetMon ，有些合作和伙伴关系对我们来说是特别的。这些合作首先包括那些与我们的母港德国罗斯托克有关的合作。我们已经开始的最新合作是与海事博物馆的合作。我们在那里安装了AIS天线，扩大了我们的网络；与此同时，我们用一个新的景点丰富了海事博物馆的内容。

访问我们的 研究与发展 请阅读由土耳其安塔利亚Azdeniz大学的Ömer Harun Özkernak和Gönül Tuğrul İçemer发表的原始论文。

摘要。

舱底水废物对人类和海洋生物造成了环境风险，因为有毒物质会导致癌症和发育障碍。这项研究的目的是建立一种计算方法，以计算船舶可能产生的舱底水的数量。为了防止船舶在安塔利亚湾造成的海洋污染，我们收集了过去几年船舶的数量和它们给港口废物接收设施的舱底水的数量。

利用收集到的数据，通过线性回归法估计了海湾未来可能的舱底水排放量。在本研究中，首次用蒙特卡洛方法获得的数据确定了船舶可能产生的舱底水数量的风险分布。因此，尽管海湾地区的船舶数量将减少，但预测在未来几年，舱底水排放量和废物接收设施的需求将增加。

在2020年冬季，JAKOTA Cruise Systems |FleetMon 呼吁开展慈善周活动。在这一周内，我们的员工可以提交当地的社会团体和社会倡议，让FleetMon ，以支持和捐献资金。总共有5000欧元的捐款可以分配给所提交的建议。对我们来说，支持一个海事协会或在我们附近的地区做出改变是至关重要的。我们决定捐款给 "德国奖学金"（Deutschlandstipendium）。我们同意资助两个 "德国奖学金"。自2011年以来，"Deutschlandstipendium "一直在促进学生和新来者在学习和工作中的良好表现。他们每月获得300欧元--一半来自联邦政府，一半来自私人捐助者。这种民间社会参与和国家资助的联盟是 "德国奖学金 "的独特之处。

圣彼得堡北极和南极研究所的研究员Julia Sokolova的特邀文章。

如今，在俄罗斯北极地区工作的航运公司以及俄罗斯政府都在积极讨论扩大北海航线（NSR）航行窗口的可能性。有几个原因促成了这种讨论。

首先，许多研究表明，北冰洋的冰盖有稳定的减少趋势，并在过去十年中有所加强。其次，现代造船业允许设计高冰级的船只。最后但同样重要的是，遥感数据有助于减少在海冰中航行的时间成本。

自2017年以来，液化天然气运输船通过NSR的实验性航行已经在很早或很晚的日期进行了。关于船舶运动、动力引擎工作的综合信息，以及关于冰情的报告，可以评估所选路线的效率，并对整个NSR沿线的冰情有一个更详细的了解。

FleetMon 善意地将AIS数据提供给北极和南极研究所（AARI）。这些数据帮助我们的研究人员研究液化天然气船的运动。 Christophe de Margerie, 尼古拉-叶夫根诺夫 和 尼古拉-祖博夫 在2021年的极地冬季进行他们的后期航行。

FleetMon 自2019年12月起赞助和支持罗斯托克的学术帆船协会。作为赞助的一部分，FleetMon ，向该帆船俱乐部提供了一个卫星跟踪器、12个AIS救援发射器和两个额外的AIS兼容救生衣。如果有船员落水，救生衣上的发射器会发出AIS信号，附近的所有船只都能看到。这使得找到落水者变得更加容易。从那时起，我们就一直热情地关注着该协会围绕其最年轻的帆船UNIVERSITAS开展的活动。

最近，UNIVERSITAS的船员们参加了2021年7月3日至11日在瓦内明德节期间举行的隆德-博恩霍尔姆岛比赛。Warnemünder Woche是在罗斯托克波罗的海度假胜地Warnemünde举办的国际帆船赛和民俗节。为期九天的比赛在瓦尔内明德海岸举行，每年有来自48个国家的约2000名水手参加。这使得它成为继Kieler Woche（基尔周）和Travemünder Woche（特拉沃明德周）之后的德国第三大帆船赛事。此外，Warnemünder Woche也是一个重要的文化活动，有许多音乐会和广泛的支持项目。

2021年的长距离帆船赛 "Rund Bornholm "的特点是风小，这对参与者来说是相当大的挑战。共有35艘游艇参加了起航。UNIVERSITAS的船员为我们提供了一份经验报告，总结了他们对 "Rund Bornholm "比赛的印象。

我们支持学生和研究人员，提供访问FleetMon API套件和我们广泛的AIS数据档案，包括历史船只位置和港口停靠数据。请阅读我们收到的这篇由德国宾根应用科学大学的硕士生Niklas Scherer撰写的客座文章。

该学术项目调查了船只所面临的特定天气条件和发生的货物损坏之间的相关性。AIS数据和天气数据被用来研究海上高流量通道上的某些天气条件是否有可能造成货物的损坏，以便通过现实的预测来防止损坏。

2020年1月，我们在博客上宣布，我们支持德国电影制片人Steffen Krones和他的项目团队，他们向FleetMon ，寻求赞助伙伴。他们计划制作一部名为"Flaschenpost aus Dresden "的纪录片，涉及的问题是。

在德国产生的垃圾有没有可能沿着德国的河流一路移动，最终进入北海甚至北冰洋，污染罗浮宫的海岸？

为了得到答案，他们建造了配备有GPS设备的浮标，并跟踪浮标的旅程，以了解和可视化人类行为对我们世界的影响。

2020年很快就过去了，我们要求项目组提供关于他们的纪录片项目的最新情况。

卡佩顿人Zirk Botha将于2020年12月5日星期六从格兰杰湾码头出发，开始他从开普敦到里约热内卢的7000公里单人横跨大西洋之旅。博塔将是第一个单独尝试横跨大西洋的人。

现年59岁的博塔为支持环境和可持续发展，正在进行这项极端挑战。这次横渡要求他在完全无助的情况下划船约100天，在往往是险恶的天气条件下划过约7000公里（3800海里）。

"我将没有配套的安全船，而且我可以预期会遇到大浪和海浪，更不用说在我通过航道时，众多油轮和其他大型船只向我压来的威胁。"

销售海事数据是我们的业务。了解更多关于我们决定向德国当局和研究机构免费提供港口停靠数据的原因。

2019年10月，一位德国制片人和环境活动家向我们求助，需要我们为一个纪录片项目提供支持。他和他的团队一起研究德国河流的垃圾是否会导致挪威北部的洛弗敦群岛的沿海污染。他的想法是建立配备有GPS设备的浮标，并跟踪它们的旅程，以证明德国塑料的流动。

FleetMon 重视好奇心和独创性!我们通过免费赞助第一批GPS设备来支持该项目团队。

这些设备将被放置在定制的浮标内。浮标由可持续或可回收的材料制成，在德国主要河流易北河中开始它们的旅程，以模拟德国垃圾可能的移动方式。

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