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"百分之九十的东西 "是罗丝-乔治为她2013年关于航运业的书所起的标题。这就是世界上的商船队对全球贸易的重要性。然而，当Covid-19大流行病袭来时，全世界的政治家似乎都没有意识到货船船员工作的重要性。与跨境货车司机、航空公司飞行员和客舱服务员不同，海员没有被指定为关键工人--这给菲律宾、印度尼西亚和印度等国家的水手和他们的家庭带来了悲惨的后果。

滞留在海上

世界各国政府实施的旅行限制使海员的更换和遣返变得非常困难。其结果是一场闻所未闻的人道主义危机--由于人们对海员的困境普遍缺乏兴趣，这场危机变得更加严重。国际海事组织（IMO）估计，2020年12月约有40万海员滞留在他们的船上--无法回家，而且在他们原来的合同结束后的许多个月里。同样数量的海员被困在家里，无法加入他们的船只，无法在没有福利网络的国家赚取急需的钱来支持他们的家庭。