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近年来，国际航运业因其环境记录而受到越来越多的批评。正是在这种情况下，国际海事组织（IMO）发布的关于从2020年1月1日起禁止船舶燃烧含硫量超过0.5%的燃料的规定，受到了普遍欢迎。由于大多数远洋船舶之前一直在燃烧含硫量为3.5%的燃油，人们普遍认为极低硫燃油（VLSFO）将对环境产生积极影响，特别是当船舶在港口时。那么，初步的事实核查如何呢？

2012年，三类船舶的_二氧化碳排放量约占全球的四分之三。几乎没有理由怀疑三巨头在2020年仍将承担类似的份额。FleetMon ，提供了每个船舶类型的_二氧化碳排放量的全球概览。

商业航运的温室气体（GHG）排放正日益成为头条新闻。与航空业一样，航运业被排除在气候谈判之外，因为它是一项国际活动，而1997年的《京都议定书》和2015年的《巴黎协定》都涉及国家对减少温室气体的承诺。但是，由于船舶运输了全球贸易量的80%左右，人们对解决航运的_二氧化碳排放的必要性有了越来越多的共识。